Aja pa kak?en avto

to ma? da g mora? tankat. Pa ja ne bo? dajal denarja tem lopovom na P.. pa na I... glihkar bo vojna pa bencina zaston ne bo nih?e hotel oni pa vsak dan cene nabijajo. Pa kje si to sli?al da mora? avto tankat, a ma? to v navodilih napisan a tam ne pi?e kak?en bencin pa?e not.
A misli? da moj avto bi tud bil dober pa ne pokvarjen ?e bi kak bencin not nato?il, ja ?e sem ?e na pumpi nalijem not kar je najceneje kar prvo zagrabim v?as pazim da ni glih ?rna ro?ka pa sej tud na me?anco se je v?asih dal ?ist dobr vozt, mal ve? ?rnega dima je blo pa je ?loooooooo gasa ....

Pilek si strgan

Pa ti si prou od?tekan!
Kak?ne mi pi?e? :)
Tisti tvoji simboli za POLNO LUNO so ?e marsikomu znani :) Pilek, ?lovek pri?akuje nasvet, dobi pa humoresko :)))

Ale?, mej se ga! :)

be good

skrt

Jaz v spaka to?im eurosuper 98 in aditiv. Mo?na je tudi predelava motorja na neosvin?en bencin.

Skrt3, evo ti naswet:

1. Zadnji? sem nalil na OMV, pa mi CX zdaj malo lep?e leti in malo manj kadi. Ampak to so majhne nianse.
2. Marko Ur?i?, pa Bojan Perko. Od obeh sem ti ?e po imejlu poslal telefonske. Bojan je ?ravfal moje Amije in enega Spa?ka. Marko pa mi ga ?ravfa zdaj. Vpra?aj koga od teh dveh. Kar bosta ona dva rekla, to bo TO.

Jaz pa? to?im dizel, ti ima? pa Ami, ko sem jaz vozil ?e mojega Ami 8, sem imel v gara?i tri kante s Super 98 S SVINCEM. Jaz sem ga letos prodal skupaj s tistim bencinom in tako avto do dne prodaje ni videl neosvin?enega...

Edinokrat, ko sem v spa?ka vrgel neosvin?eni bencin, se je za?elo za mano ?rno kaditi in so me zaradi izpuha vrgli na tehni?nem. Na. Zdaj pa ma?...

?tenk ju!

Bom poklical in povpra?al...tko za certifikat kot za gorivo...

?au bau

Tanka? pa?, kasr ti pa?e: Pivo, vino, ?nops... Jaz tankam zalo lemon pa ful zadane! S polno luno sem tud jaz mel pizdarije, ?e dobro, da je imel Saxo poseben sistem, da se ja avto ustavil TAKOJ, ko je zmanjkalo goriva,.:P

Ojla, Skrt3,

fino, da smo se vceraj srecali na Cresu!

Motorji v amijih, spackih in dianah ne potrebujejo osvincenega bencina niti aditiva. Potrebujejo pa dovolj oktanov. Zato tankaj 98, ce bi se rad dolgo vozil.
Pravzaprav je takole: motorji z nizjim kompresijskim razmerjem so bolj zadovoljni z manj oktani. Motor v moji diani ima razmerje 9:1, zato pac tankam 98 oktanov. Ampak tudi za motor z 8,5:1 bodo visji oktani nadvse koristni.
Meni gredo tile kljukci od Petrola ze malo na jetra, ker imajo 98-oktanski bencin le se na vecjih pumpah... Istrabenz ga ima menda na prav vsaki!

Zadeve, ki krajsajo zivljenjsko dobo tem motorjem, so v glavnem povezane s pomanjkljivim vzdrzevanjem in z nepravilno uporabo, ne pa z uporabo neosvincenega bencina:
- neredne menjave olja in filtra
- tezka desna noga! Ne pretiravat z obrati prek vseh meja
- voznja v prenizkih obratih pa tudi skodi, ker so to naceloma motorji za bolj visoke vrtljaje
- voznja z razstelanim vzigom! Ce se zmes goriva in zraka v cilindrih vziga v povsem napacnem trenutku, bo motor kmalu storil klavrn konec. Zato je treba biti priden in natancen z menjavo platin in nastavljanjem kota vziga.
- in seveda uporaba 95-oktanskega bencina.

LP, Jure


[popravljeno dne 7-10-2002 od jurea]

... pa se tole: v temle poglavju je bilo malce govora o predelavi motorja za neosvincen bencin. Mislim, da ni kaj predelovati, oz. da imajo ti, ki to omenjajo, v mislih predelavo druge sorte: znizanje kompresijskega razmerja. To nima zveze z neosvincenim bencinom, pomaga pa, da motor laze prebavi 95 (ali manj) oktanski bencin. S svincem ali brez.

LP, Jure

Pilek...

ma zakaj pa ni pisalo, da je bil zadnji komentar od Juree... slu?ajno sem pogledal po dolgem cajtu v to poglavje...

Se ti lepo zahvaljujem Jure!

Torej, ?e sem prav razumel, se sploh ni treba sekirat glede goriva... pa? zelenga 98 tankam in to je to... aditiv pa ?ist nepomembno...
ma pilek ve? kako je... sej dale? od tega, da ti ne zaupam...sam vsak ima pa? svoje mnenje... in pol se mal te?ko prebijem do svojga mnenja zaradi tolkih razli?nih mnenje... predvsem mi ne dajo spat tiste variante, tankaj ?nops, pivo kar pa? je :) s tem si ne morm dat miru :)

pa dobr no... Raketa bo naslednji teden v par urcah porihtana... pa bomo ?e tega mojstra vpra?ali kaj misli o tem...

be good

?e enkrat hvala

Bencin....

.....je res odvisen od kompresijskega razmerja. Vi?je oktansko ?tevilo pri vi?jih kompresijskih razmerjih je prav gotovo koristno, vendar pa ne pozabite, da v ?asih, ko so za?eli proizvajat motorje, o katerih se pogovarjamo, ?e NI BILO 98 oktanskega bencina. Pa je bilo ravno tako dobro. Tako, da ni s 95 oktanskim bencinom prav ni? narobe.
?isto druga stvar pa je aditiv. Ne glede na to ali uporablja? 98 ali 95 oktanski bencin je aditiv potreben ! Ta aditiv je nadomestek svinca, ki pa ga ne vsebuje nobeden od omenjenih bencinov. ?e ga ne uporablja?. pride do pove?ane obrabe ventilov oz. njihivih sedi?? (ventilzicov:D).
Predelava motorjev za neosvin?en bencin....ni ni? kaj posebnega. Glave takega motorja imajo ventile iz druga?nega, odpornej?ega materila, enako velja za sede?e ventilov. V ve?ini primerov tudi nekoliko ni?je kompresijsko razmerje in to je to !

moh

konc koncu...ekko mene...po dolgem cajtu...
Raketa pridno te?e z 98... aditiv dodam pri vsakem tretjem ali ?etrtem tanku... druga? pa ne... dr?im se nasveta mojga mehanika, dr?im se izku?enj in mnenj ve?ine spa?karjev na obali in morm re?t, da zaenkrat laufa kot treba... tok tok ...

pridna Raketa...

si ?e kaj ra?unal kolk ti porabi?

hm

ja ?e mam tabelo v blokcu v katero vpisujem kilometre, kolko tankal, kolk pla?al ipd... ampak zaenkrat so o?itno neke pizdarije, ker mi je pred cajtom avto spil dobrih 10l/100km... ma halo??? Poraba bi mogla bit okol 5 :) ne vem kaj za vraga... bomo vidli, ko spraznem ta tank kolk bo izra?unana poraba...

bau

Ojla,

evo, spet malo mojega nakladanja na temo neosvincenega bencina in oktanov.

Ja, tisto o predelavi motorjev za neosvinceni bencin, da morajo biti sedezi ventilov in ventili iz odpornejsega materiala, je cisto res. Ampak zracno hlajeni bokserji, ki se uporabljajo v spackih, dianah, amijih itd. (pa tudi njihovi vecji sorodniki v GSih) ze itak imajo take sedeze ventilov. Zato po mojem problema sploh ni in zato ni potrebna prav nobena predelava. Temu v prid govori dejstvo, da je Citroen sredi 80 let kar naenkrat razglasil: "Evo, od zdaj naprej so spackovi motorji kompatibilni z neosvincenim bencinom". Pa po mojem niso naredili prav nobene konstrukcijske spremembe ali zaceli vgrajevati sedezev ventilov iz drugega materiala. Enostavno so s tem razglasom z nula stroski "prilagodili" spackove motorje novim zahtevam, ker v bistvu ni bilo kaj prilagajati. Ker torej ni problema z neosvincenim bencinom, po mojem tudi ni nobene potrebe po aditivu z nadomestkom svinca. Moje izkusnje, 360.000 km popolnoma brez tezav z motorjem, od tega ze vrsto let neosvincen bencin in nikoli nobenega aditiva, to vsekakor potrjujejo.

Kar se tice 95 oktanov, ja, res je, da lahko masina tece cisto OK tudi s takim bencinom... ce je tako nastavljena, da ne klenka. Ce se pa pojavlja klenkanje, potem pa je nujno treba preveriti naslednje:

- preveriti, kako je nastavljen vzig. Motor lahko klenka zaradi razstelanega kota vziga.

- za manj oktanov je treba prilagoditi kot vziga, da klenkanje preneha. Ze za 95 oktanov je to zelo priporocljivo, da se pa na tak nacin masino prepricati, da do neke mere prebavi celo se nizje cifre (pod 90), kar delajo popotniki, ki se vozijo cez Azijo in Afriko. Pod vse meje pa seveda tudi ne bo slo. Pri masinah z nizjim kompresijskim razmerjem bo to lazje izvedljivo.

- presaltati na 98 oktanov, ker vec oktanov pomeni manj moznosti za klenkanje, in to je se posebej pomembno pri motorjih z visjim kompresijskim razmerjem (9,0:1).

- pa tudi z izbiro ustreznih sveck se da odpraviti klenkanje pri 95 ali manj oktanskem bencinu.

No, moja Diana ima kompresijsko razmerje 9:1, pa svecke kupujem cisto obicajne, pa ni mi zal nekaj SIT vec, tako da pac striktno kupujem 98-oktanski bencin. Motor je s tem izjemno zadovoljen. Pred leti, ko sem se uporabljal platine, sem jih menjal enkrat na leto, vmes pa enkrat nastelal in masina ni nikoli klenkala. Zdaj pa imam elektronski vzig z LED diodo in fototranzistorjem namesto platin in stvar se sploh ne razstela vec.

Skrt3,

opala, dobrih 10l/100km je pa res cisto prevec. Ampak ce je tole izracun po prvem tanku, bi bilo po mojem treba malo pocakati in izracunati za daljse obdobje. No, 5 litrom se bos morda tezko priblizal, razen ce nimas sploh nobenih kratkih vozenj ampak izkljucno dolge in se ne vozis nad 80km/h. Realno je pa pricakovati porabo med 5,5 in 6,5 litri.
Ce bo poraba ostala precej nad tem intervalom, bo pa treba za zacetek preveriti nastavitev vziga in uplinjaca.

LP, Jure