Tweet
Takole, malo z zamudo, a vendar, pisem porocilo o tem, kako sem s svojim C5 Break 2.0 HDI prezivel prvi dve leti.
Ob prvi sodi obletnici je stevec kilometrov kazal le kak kilometer cez 59.500 km, torej je najino letno povprecje kar dobro - nekaj casa na teden pa le prebijeva na cesti.
Prvo leto sva prezivela dokaj mirno, saj razen 400+ tisocakov za nafto, 40 za prvi redni servis ter 200 za zavarovanje in cestno takso ni zahteval veliko. No, pa zimske verige je dobil ze pred Miklavzem. ;) Dve litri olja ter brisalec sta ob vsem tem zanemarljiva, malce manj razrezana pnevmatika ob manevru, ko sem se izognil prometni nesreci, ki se je zgodila pred menoj. Aja, skoraj bi pozabil: cip tuning tudi ni bil zastonj, mojster je zanj zahteval 115 jurjev.
Drugo leto je bistveno bolj pestro, dvig cen nafte pa je pomenil, da sem skozi izpuh ze pognal vec kot pol milijona tolarckov (ideja - naso valuto bi morali pisati s pomanjsevalnico, saj je tako malo vredna). Dva redna servisa na 40 in 60 tisoc kilometrov sta skupaj denarnico osusila se za nadaljnih 90 tisocakov. Na vsakih 20k km motor, ki je sedaj ze dodobra utecen, zahteva se litrco olja (po potrebi preverjam pred vsemi vecjimi potmi, oziroma na 5-7k km ali pa ce indikator vztrajno pada).
Seveda tudi tokrat "dacarji", no, zavarovalnica in cestni sklad, nista opustila svojega prispevka, za zimsko sezono pa je zaradi ze obrabljenih letnih pnevmatik stroj dobil stiri nove zimske Michelinke na jeklenih platiscih, za kar sem odstel 165.000 SIT. Poletje je prineslo se menjavo vseh stirih letnih pnevmatik, s katerimi sem izredno zadovoljen (Bridgestone Turanza ER300), saj super drzijo smer voznje, katero jim zaukazem. 100 jurjev super nalozenih. Do sedaj sem menjal tudi tri zarnice za kratke luci - suma sumarum 8.600 SIT, komplet brisalcev pa je zahteval se 12 tisocakov.
Sedaj pa k izrednim servisom, zaradi katerih sem na Avtomerkurju za Bezigradom prebil kar nekaj uric - moram reci, da smo se po zacetnih tezavah s tam zaposlenimi fanti kar ujeli in sedaj avtu namenijo pozornost, ki si jo zasluzi. Pa pojdimo po vrsti, kaj vse se mi je pripetilo v pretekli sezoni:
- crknil uporcek v enoti, ki krmili hidravliko (zadek avtomobila je posedal)
- crknil motorcek zadnje desne sipe (zamenjan)
- v zracni filter je prisla voda, posledicno se je avtomobil dal v "safe mode", a merilec pretoka zraka (LMM) je bilo vseeno potrebno zamenjati
- prvi zametki puscanja vode pri zadnjem oknu prtljaznih vrat (zategnili vrata, kapljic ni vec)
- menjalnik je postajal vse trsi; so ga namazali, sedaj lepse tece
- desni volanski koncnik ni bil kos obremenitvam, ki "sem" mu jih zadajal (menjan)
Takole, upam, da nisem cesa pozabil, sicer dopisem. Skupne kalkulacije se nisem delal - mi nekako ni do nje - verjamem, da jo bo, v kolikor se ne spravim sam, hitro napisal Cojko in bomo ugotovili, da tale hidravlicni luksuz tudi priblizno ni poceni. No, ce se avtomobil ne bo prevec kvaril, ga nameravam voziti se kar nekaj let, saj ima vse, kar trenutno potrebujem - veliko udobja in prostora ter ugodno porabo glede na zmogljivosti.
Sam sem v preteklih dveh letih za "neumnosti" mozem postave ter mestnim redarjem tudi odstel veliko prevec - ce bi slo drugace, bi raje vsake tri mesece placal CB piknik...
Aja, tole bom sicer opisal v loceni temi, samo dodajam: originalni avtoradio na cedeje je zamenjal Blaupunktov stroj Los Angeles MP72 (zahvala Andreju) - prav neverjetno je, kaksna je razlika na originalnih (papirnatih) zvocnikih ze z vrhunskim avtoradijem. BTW - original Clarion CD avtoradio, in 6CD changer sta naprodaj, samo se komande ob volanu dol poberem...
Bodi dovolj za danes. Se pisemo.
Lp,
Dvorjan
Ob prvi sodi obletnici je stevec kilometrov kazal le kak kilometer cez 59.500 km, torej je najino letno povprecje kar dobro - nekaj casa na teden pa le prebijeva na cesti.
Prvo leto sva prezivela dokaj mirno, saj razen 400+ tisocakov za nafto, 40 za prvi redni servis ter 200 za zavarovanje in cestno takso ni zahteval veliko. No, pa zimske verige je dobil ze pred Miklavzem. ;) Dve litri olja ter brisalec sta ob vsem tem zanemarljiva, malce manj razrezana pnevmatika ob manevru, ko sem se izognil prometni nesreci, ki se je zgodila pred menoj. Aja, skoraj bi pozabil: cip tuning tudi ni bil zastonj, mojster je zanj zahteval 115 jurjev.
Drugo leto je bistveno bolj pestro, dvig cen nafte pa je pomenil, da sem skozi izpuh ze pognal vec kot pol milijona tolarckov (ideja - naso valuto bi morali pisati s pomanjsevalnico, saj je tako malo vredna). Dva redna servisa na 40 in 60 tisoc kilometrov sta skupaj denarnico osusila se za nadaljnih 90 tisocakov. Na vsakih 20k km motor, ki je sedaj ze dodobra utecen, zahteva se litrco olja (po potrebi preverjam pred vsemi vecjimi potmi, oziroma na 5-7k km ali pa ce indikator vztrajno pada).
Seveda tudi tokrat "dacarji", no, zavarovalnica in cestni sklad, nista opustila svojega prispevka, za zimsko sezono pa je zaradi ze obrabljenih letnih pnevmatik stroj dobil stiri nove zimske Michelinke na jeklenih platiscih, za kar sem odstel 165.000 SIT. Poletje je prineslo se menjavo vseh stirih letnih pnevmatik, s katerimi sem izredno zadovoljen (Bridgestone Turanza ER300), saj super drzijo smer voznje, katero jim zaukazem. 100 jurjev super nalozenih. Do sedaj sem menjal tudi tri zarnice za kratke luci - suma sumarum 8.600 SIT, komplet brisalcev pa je zahteval se 12 tisocakov.
Sedaj pa k izrednim servisom, zaradi katerih sem na Avtomerkurju za Bezigradom prebil kar nekaj uric - moram reci, da smo se po zacetnih tezavah s tam zaposlenimi fanti kar ujeli in sedaj avtu namenijo pozornost, ki si jo zasluzi. Pa pojdimo po vrsti, kaj vse se mi je pripetilo v pretekli sezoni:
- crknil uporcek v enoti, ki krmili hidravliko (zadek avtomobila je posedal)
- crknil motorcek zadnje desne sipe (zamenjan)
- v zracni filter je prisla voda, posledicno se je avtomobil dal v "safe mode", a merilec pretoka zraka (LMM) je bilo vseeno potrebno zamenjati
- prvi zametki puscanja vode pri zadnjem oknu prtljaznih vrat (zategnili vrata, kapljic ni vec)
- menjalnik je postajal vse trsi; so ga namazali, sedaj lepse tece
- desni volanski koncnik ni bil kos obremenitvam, ki "sem" mu jih zadajal (menjan)
Takole, upam, da nisem cesa pozabil, sicer dopisem. Skupne kalkulacije se nisem delal - mi nekako ni do nje - verjamem, da jo bo, v kolikor se ne spravim sam, hitro napisal Cojko in bomo ugotovili, da tale hidravlicni luksuz tudi priblizno ni poceni. No, ce se avtomobil ne bo prevec kvaril, ga nameravam voziti se kar nekaj let, saj ima vse, kar trenutno potrebujem - veliko udobja in prostora ter ugodno porabo glede na zmogljivosti.
Sam sem v preteklih dveh letih za "neumnosti" mozem postave ter mestnim redarjem tudi odstel veliko prevec - ce bi slo drugace, bi raje vsake tri mesece placal CB piknik...
Aja, tole bom sicer opisal v loceni temi, samo dodajam: originalni avtoradio na cedeje je zamenjal Blaupunktov stroj Los Angeles MP72 (zahvala Andreju) - prav neverjetno je, kaksna je razlika na originalnih (papirnatih) zvocnikih ze z vrhunskim avtoradijem. BTW - original Clarion CD avtoradio, in 6CD changer sta naprodaj, samo se komande ob volanu dol poberem...
Bodi dovolj za danes. Se pisemo.
Lp,
Dvorjan
Comment