No, to se je rabilo. Hvala! A lahko prosim ?e pogleda? od katerega do katerega letnika je ibl kateri, oz. kak?ne so bile oznake avtov? En je bil valjda 22RE, en pa...?

No, malo sem ?e poiskal po netu in na?el, da se je CX22TRS pojavil septembra '85, z izidom druge serije CX-ov, ter tako zamenjal model CX2200. Verjetno so takrat zamenjali tudi ma?ino z OHC varianto.

?al ve? podatkov nimam. CX-i niso moje podro?je.

"CX-i niso moje podro?je. "

Bom rekel takole... Ko bi le bilo ve? takih, ki jim CX-i "niso" njihovo podro?je. ;)

Hvala ti za tole. Upam, da bom lahko pomagal temu fantu. Za novembersko cifro Citroen Biltena mi pripravlja prekrasno fotoreporta?o o Matrah Murenah. Konec koncev je bila Murena na pol Citro?n in jo uvr??am med "tuning" teme...

Ja, seveda, ?lanek o CX-u. Hec je v tem, ker mi je ta lastnik Murene povedal tehni?ne podatke, ki so en drobec odstopali od tvojih in sem hotel preverit ?e iz tretjega vira. Zdaj definitivno vem: Murena je imela motor, ki je predhodnik BX, 2200 motor pa ni isti, kot CX.

BNX-ov motor vanjo pa?e, CX pa najverjetneje brez bistvenih predelav ne. Kdo ve.

Konfiden?l... Jonas ? mi je malo namignil, kje bi njegova biv?a Murena lahko bila. Priznati moram, da me rajca, da bi si jo na?el, ji dal notri BX pogon in bi kon?no tudi Citro?n imel pravi ?portni kupe. Ma pustmo to. Dokler takega avta ne bo nekdo zrihtal, itak ne pa?e ?isto na ta forum...

Ma?ek,

v?eraj sem pa kon?no videl tvojega CXa. Res lep avto, samo streha je pa...khm, khm ;)
Pa zadnjo klop si preoblekel v leder, ?e sem prav opazil?
Je bil pa kasneje pred dvorano parkiran ?e en mrli?ki CX z LJ tablicami.

P.S.
Ta teden sem dopoldne frei, tako da se lahko dobiva v Kri?ah na kak?ni pja?i.

CX 25 Prestige

Evo, v skladu z naslovom te teme predstavljam svojega Prestiga.

Najprej ena soncna novembrska slika:

... in se ena:

Prostor na zadnjih sedezih:

Tukaj je pa preostanek moje flote (manjka GS1.3), kjer se vidi velikost Prestiga v primerjavi z bolj, hm, normalnimi avti:

Avto je letnik 1985, ima 167.000 km in mi odlicno sluzi ze dobri dve leti. Sicer ga nimam za vsakodnevno rabo, je bolj ljubiteljsko vozilo. V teh dveh letih je ves cas deloval zelo zanesljivo, le nekaj malenkosti je bilo treba porihtati: manseta na polosi, oljno stikalo, polnjenje bunk, nove gume.

LP, Jure

http://users.volja.net/easymucy/citroen.htm (za vse moje bolj znane Citroene)

in

http://users.volja.net/easymucy/cx-2002.htm

za CX-a

Streha na mojem je katastrofalna, ker sem se u?tel pri treh stvareh:
- lepilo ni bil oza mediteranske temperature, ampak bolj za kak Saab (za bolj mrzle klimatske pogoje)
- lepilo se je na strahotni vro?ini na soncu (vaja dela vajenca, vajenc dela pa ?kodo, pardon, ?kodo)
- avta takoj po delu nisem takoj dal v senco.

?e koj drugi dan mi je naredilo mehurje.

a zakaj nisem po?timal? Ni bilo denarja. Preprosto tako. SPomladi. Mogo?e.

Sede?i?

Ja, vrgel sem originalne ven in vgradil XM, original usnjene. Sprednjih pa ?e nisem dal not, ker ?e nisem pogruntal, kako se priklopi elektrika.

Je pa ta komplet sede?ev pika na i temu avtu: vsa notranjost bo na koncu v be? usnju.

And I have only just started... :-)= (to je smajli z bradico)

Ojla, Mucy,

vse cestitke za sajt! Glede strehe: jaz bom mogoce cez cas s Prestiga slekel dol vinilno streho. Na dalec je videti OK, ampak od blizu se pa vidi, da je zadeva stara ze 17 let. In ker je crne barve, je zelo obcutljiva na poletno vrocino. Ce ne parkiras avta vedno v senci, se zacnejo hitro pojavljati drobne razpoke.

LP, Jure

Jah, moj skaj na strehi je malo debelej?i od originalnega, pa nala?? sem ?el na varianto svetle strehe na temnem avtu, pprecej zaradi toplotne odbojnosti, pa valjda, ker ?e (to sam ve? ?e odkar se poznava, se mi zdi) od pamtiveka sanjam o tem, da bi imel vijoli?nega spa?ka z be? usnjem.
Spa?ka spet imam in obnavljam, vendar bo bel/moder, zato pa me nobena sila ni mogla ustavit pri CX-u.

Nisem mogel verjet svoji ludi sre?i: na Binetovem odpadu sem kar tako za brez veze ?njofal po enem XM-u, ki se tam valja, iste barve, kot Perotov Concorde, pa sem hotel malo poprobat, kako se sedi v njem, nakar opazim, d aje notri vse BE?!

Takoj moledovat in prosit in so mi rekli, da mi jih dajo komplet vse za 10 jurjev, ampak da bom sam ?ravfal. Od?ravfati ni bilo problem, vendar se je dalo vrata XM-a odpreti le kakih 15 cm (zalo?en) in zadnje havbe se ni dalo dvigniti. V totalnem nalivu sem se mu?il dve uri ko idiot, da mi je uspelo. So ?e vedeli, zakaj mi jih dajejo tako poceni. Bilo kako bilo, zadnji fotelj je ?e notri, spredaj pa ?e rabim te?aj iz elektronike. Kako pove?e? plus pa minus, ?e ima? 5 kablov in na nobenego kombinacijo ni? ne trzne? A ima XM ra?unalnik za zice, a kaj?!

Re: Predstavite Citro?n CX

To je edini ?lanek iz leta 2006, ki smo ga objavili na straneh na?e virtualne revije prispeval pa ga je gigo.


UVOD


V za?etku 70-ih let prej?njega stoletja je Boginja ? DS za?ela postajati zastarela v mnogih pogledih, zato so si pri Citroenu postavili vpra?anje: Kaj bi lahko nadomestilo nenadomestljivo vozilo?
Odgovor: Samo nekaj kar bi bilo ?e bolj?e od predhodnice!
Za stilisti?no plat so si sposodili in dodelali obliko GS-a tako, da je vozilo postalo ?e bolj aerodinami?no. Sistem krmiljenja imenovan DIRAVI (po fr. Direction rappel asser IV so si sposodili od ?portno-presti?nega SM-a ter dodali hidropnevmatsko vzmetenje. Na ?alost zaradi visokih razvojnih stro?kov CX-a in naftne krize, ki je 74. leta prizadela Evropo in druge dr?ave sveta, Citroen ni bil ve? sposoben izdelovati vozil kot samostojno podjetje. Na pomo? mu je prisko?ilo podjetje Peugeot, ki je skupaj s Citroenom ustanovil PSA group.


JEDRO


CX je prvi? videl lu? konec avgusta 1974 leta, tovarna zgrajena v mestu Alunay (ju?no od Pariza) pa leto poprej. Najprej so se na tr?i??u pojavila dva bencinska motorja serija CX 2000 in CX 2200. ?ele ko je bil CX ?ez ?as bolj zrel se je na tr?i??e pripeljala tudi dizelska izvedba podhranjena razli?ica z 66 konjskimi mo?mi in 2200ccm motorjem, ki se je ?ez ?as prelevil v znan model 25TDR z 2500ccm turbo dizelskim motorjem. Najbolj zanimiv podatek je ta, da so v de?eli CX-ov najve? prodali le teh z dizelskim motorjem.. Na francoskih cestah se je vozilo kar 48% dizelskih izvedb CX-ov.
Prav tako so povi?anju kubatur sledili tudi bencinski motorji, kateri so bili sposobni dosegati ??. km/h (140mph). Poleg pet vratne razli?ice so pri?eli izdelovati tudi karavansko (Break-francosko, Estate li Safari-angle?ko), katera je uporabnost samega modela raz?irila tudi za ljudi z ve?jimi ?ivljenjskimi potrebami ( slednji so imeli na razpolago tudi po 7 sede?ev). Ta raz?irjena in bolj prostorska verzija modela je kasneje zaradi svoje veli?ine nudila najprimernej?o platformo oz. podvozje za najbolj znan model Citroen CX-a imenovan Prestige. Ta je predstavljal sam vrh CX-ove flote saj je bil prvotno namenjen kot predsedni?ko in ministrsko vozilo, katero je moralo izkazovati presti?nost in grandioznost modela. Ta motor je vseboval motor z direktnim vbrizgom katerega so si sposodili iz GTI modela. Na slednjemu je bil montiran C-matic-ov ro?ni in avtomatski menjalnik.
Poletje leta 1977 je model CX ugledal tudi ?portno razli?ico motorja. S pomo?jo Bosh-evega L-Jetronic direktnega vbrizga je ?portna razli?ica z GTI in z 2400ccm motorjem razvijala ??. Km/h (128bhp). Za razliko od ostalih modelov je ta imela lita plati??a, ?portne sede?e in sprednje meglenke.


Leto 1978 je bilo najbolj?e leto za CX-a. Prodanih je bilo 132.675 enot, zato so naslednje leto poslali na tr?i??e ekonomi?na modela z imenom Athena (s ?tiristopenjskim menjalnikom) in Reflex (petstopenjskim menjalnikom). Dodali so jim novo paleto barv, el. Pomik stekel in ogledal.
Dolgo pri?akovana posodobljena verzija je prispela leta 85., ki je imela za razliko od predhodnih modelov plasti?ne odbija?e, aerodinami?na vzvratna ogledala, povsem novo sprednjo masko kar pa je najbolj pomembno drasti?no spremenjeno notranjost. Podjetje Messrs Heuliez je priznano podjetje, ki je 89 dobilo koncesijo za izdelovanje oz. predelavo karavanskih izvedb cx-a v podalj?ana vozila namenjena prevozu bolnikov.



ZAKLJU?EK
Tako kot vsakemu modelu se je tudi 17 letnemu modelu citroena bli?al konec svoje kariere. V ta namen so in?enirji iz razvojnega oddelka pri Citroenu pri?eli na?rtovat naslednika z novim imenom XM (predhodno obravnavan kot DX ) ? popa?enka brez pomena oz. kratica, ki naj bi asocirala na DS in CX . Leto 1991 je sinonim za konec dolge dobe CX-a in za?etek nove dobe naslednika z imenom XM, naslednika ki bi ponosno nadomestil 17 let dolgo tradicijo presti?nega modela.