Ena beseda:

GUMA.

Japonci bi rekli "simple is the best", skopirali in vgradili vanjo mikro?ip za uravnavanje elasti?nosti.

Tale prema je hudo zahrbtna, ?e si hiter v kakem S zavoju.

Kot vsaka stvar ima tudi ta prema svoje zakonitosti, ampak moja opa?anja so, da je odli?na za ovinkasto cesto. Sploh ko se privadi? ?udnemu nagibanju zadka - psiholo?ko ni prijeten ob?utek, omogo?a pa precej hitrej?o vo?njo skozi ovinek!
Slaba stran - pri vi?jih hitrostih nestabilnost avtomobila, ?e piha bo?ni veter.

kako pa sploh deluje ta tehnologija? se kolesa nagibajo? kam? kako se to obcuti v avtomobilu? kot bi se zadek "guncal"?

aja pa se oproscam ce sem tecen ampak ze nekaj casa sem hudo navdusen nad citroeni pa ne vem zakaj... medtem ko "sparam" za novega se moram malce izobraziti:)

Zadnja kolesa niso fiksno vpeta, ampak se obra?ajo. Malo levo, malo desno. Ob?utek je pa sprva res malo ?uden, kot da bi imel prazne zadnje gume. Ko pa se privadi?, gre zadeva kot raketa po ovinkih

aha, hvala za odgovor! a tako premo imajo vse xsare? kaj pa novi C3?

Mislim, da imajo to premo ZX in vse Xsare, kako pa je s C3, nimam pojma. Baje da zaradi "prito?b" uporabnikov te preme ne bodo ve? vgrajevali, ampak to bo moral povedati kateri od zaprise?enih citroenovcev. Jaz se samo ob?asno ljubiteljsko ukvarjam s temi avti :D

Ja tako stvari stojijo :)

Elastokinemati?na prema. Kot povedano prej guma. Kolo se v ovinku (ustrezno nara??anju sile trenja med cesti??em in kolesom) premika v levo ali desno in dobimo zadevo kot da bi imeli volan tudi na zadnjih kolesih.
?eprav sem vedel da to obstaja in vedel sem kako se obna?a, prvi? ko sem uletel v znan ovink (S ovink) med dvemi bajtami (Kopr?ani in okolica ga poznate... tisti ko gre? od Ankarana naprej proti Lazaretu) sem se usral.
Avto je ko sem potegnil v desno (pri 120 km/h) prijel cesto kot zme?an in prema se je "uklopila" (sko?ila v skrajni polo?aj). Problem je pa nastal ko je bilo potrebno zravnati, saj se je prvo morala zravnati prema, tako da sem imel zeeeelooo pozen izhod iz ovinka (malo je manjkalo pa bi ko?nal v kanalu).
Stvar je samo v tem da se mora? navaditi. Ko ho?e? kon?at ovink za?ni prej kot pri drugih avtih. Ali pa lahko uporabi? tudi trik: cukne? malo v nasprotno smer tolk da se prema zravna, sam ga ni priporo?iljo uporabljat povsod in posebej ne v de?ju :D
Sicer je pa zadeva izredna. Npr... peljem jaz v Dalmacijo in po?asi dohitim tipa s ?kodo Octavio 2.0. ?ez nekaj ?asa ga prehitim in tip se prime kao bo on mene zdaj prehitel. Jaz sem ves ?as peljal ve?/manj z eno roko. Sicer je ?lo v tistih dalj?ih ovinkih tudi po 110km/h ampak nisem pa divjal da bi ?kripale gume in nevemkaj. Poslu?al sem radio in u?ival. Tip je ?ez par km mu?enja odnehal. Jaz pa ?e naprej peljal lepo na "izi" heheh.
Sprva mi ni bilo lih jasno ampak sem pol za?tekal da ga je preve? odna?alo iz ovinka, dokler pri meni je ravno tak?en radius dobil avto kot so bili tisti ovinki in kot po tirnicah.
Aja ZX mam 1.8.

Toliko o tem

?au Bau

A kdo ve kako je s tem v C5 ? Jaz imam vcasih cuden obcutek kot da zadek odnasa, ampak ga ne. Avto se pa res dobro drzi ceste, sploh v sport nacinu. Nekje sem zasledil da C5 rajda na vsa 4 kolesa. Ampak v tehnicnih podatkih pa tega nisem nikjer zasledil?

Torej kako je s tem. Ali C5 res rajda na vsa 4 ali pa jaz nevede driftam skori ovinke :)

Imam Xsaro VTS in nisem (ve?) navdu?en nad zadnjo premo. Dokler so ovinki blagi in dolgi je zadeva super, pri kratkih in posebej dvojnih ovinkih pa je zadeva za en kurac! Zato ker pri prenosu sile iz ene smeri v drugo avto obrne in zadek te prehiti, ko si najmanj pripravljen (Lastne izku?nje). Druga "specialiteta" pa je, ko je treba v ovinku zaradi prevelike vstopne hitrosti rahlo zavirat; avto za?ne plesat kot nor! Vsi testi to potrjujejo! Ob?utek je, kot da zadnja kolesa pri manevru zgubijo stik s podlago, kar pa se pri fiksni premi te?ko zgodi.
LP

= za en K...C!

C3

Tud C3 ima ta sistem na zadnji premi...

Druga? sem pa tako Xsaro kot ZX-a vozil, v takih in druga?nih okoli??inah, res pa je, da v razne S zavoje nism peljal avta do zgornje meje, tko da... sem pa ?e velikokrat to za?util v navadnem ovinku z veliko hitrostjo... zadnji cel kr lepo ziba...

Sistem je bil mi?ljen predvsem v slu?aju, ?e ti odnese rit v ovinku, ko zaradi kake luknje zdrsne zadnji del... namesto da zdrsi, ti pomakne gume pa nekako "spelje?" ven iz kriti?ne situacije...

Se pa zadeva v S zavojih, ko zamenja? cesto za dirkali??e, druga?e obnese... zdej se pa odlo?i kaj i??e? na cesti... udobje al hitrost...

Hmmm, fora je ravno v tem, da gre po ovinkih hitreje - tudi v S ovinkih nisem imel problema, ne v dolgih ne v kratkih. Ko se pa? enkrat navadi?, kako avto reagira. In da se peljat zelo zelo hitro...