Announcement

Collapse
No announcement yet.

Citroen C6 Testi in Razni članki

Collapse
This is a sticky topic.
X
X
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • #31
    Re: C6 testi različnih revij

    Citroen C6 2,7 HDi avt.

    Posebnost citroena C6 je aktivno podvozje, ki se z odzivnostjo in višino prilagaja voznim razmeram. Voznik lahko izbira med udobjem in športom ...


    Citroen je dolgo čakal, preden je na novo postavil na cesto svojo prestižno limuzino. Ni čudno, saj je red, da morajo novi avtomobilski modeli v vsem prekašati predhodnike, to pa je včasih silno težko. V žabi na primer oziroma v modelu DS 19 so se vozili francoski predsedniki, v naslednjih modelih malo manj, v C6 pa naj bi se morda spet ...



    Zunanjost, notranjost


    Zgledujoč po žabi je C6 lahko nizko pri tleh ali pa visoko privzdignjen. Citroen DS 19 se je vozil na (takrat) velikih kolesih, C6 se pelje na 18-palčnih. Iz vrat ven štrlijo samo stekla, brez okvirjev, enako kot pred petdesetimi leti. Podobno kupejevsko se zadaj spušča navzdol, spredaj pa posveti levo ali desno, kadar kam zavije. Sicer pa izgleda spredaj kot povečan C5 ali še bolj povečan C4, medtem ko je zadaj povsem samosvoj s čudno ukrivljenim pokrovom prtljažnika in z lučmi, ki sledita avtu kot dva bumeranga. Prestižno obdelana notranjost nima tako "zofasto" mehkih sedežev kot žaba. Vseeno je poudarek na udobnem usnjenem ogrevanem oblazinjenju za štiri potnike, ki lahko prenašajo tudi bolj športne vozniške izbruhe. Potnika zadaj si električno prilagajata svoja sedeža, od zadaj se lahko s stikalom celo pomakne naprej prednji desni sedež. Ampak vžigalniki! Poleg enega spredaj sta zadaj nameščena še dva (kakšen od oblikovalcev pri Citroenu mora kadit "k turk")! Zanimivo izgledajo predali v vratih z ugledno obdelanimi pokrovi, ki se pomikajo navpično.



    Voznik dobiva osnovne informacije s pogledom skozi volanski obroč, vse ostale podatke (navigacija, telefon, klima, audio sistem, potovalni računalnik ...) pa na barvnem zaslonu sredi armaturne plošče. Množica stikal obkroža vozniško mesto od levih vrat mimo volanskega obroča, preko osrednjega dela armature do konzole med sedežema. En drobcen minus: od vseh električnih stikal tista štiri na volanskem obroču za tempomat oziroma omejevalnik hitrosti niso osvetljena. Na vsak način pa se je treba pred prvo vožnjo zapreti v avto in brati navodila za uporabo, kar pa ni nobena težava. V citroenu C6 lahko sediš ure in ure ...



    Vozne lastnosti


    Posebnost citroena C6 je aktivno podvozje, ki se z odzivnostjo in višino prilagaja voznim razmeram. Voznik lahko izbira med udobjem in športom. Če bi ocenjevali učinkovitost obeh sicer odličnih sistemov, bi se odločili za udobje, ki res lepo pride do izraza. Vožnja čez "ležeče policaje" dokazuje trditev o vrhunskem podvozju. Bolj športne učinke se doseže s tršim podvozjem in "daljšim" samodejnim vrtenjem prestav med pospeševanjem. Seveda je na voljo tudi ročno sekvenčno prestavljanje pa tudi zimski program za vreme, ki prihaja. Kot minus omenimo dejstvo, da je med položajema samodejnega menjalnika "N" in "D" zapora, ki zahteva pritisk na zavoro. Citroen sicer ni edini, ki "goji" to nepotrebno zaporo, so pa proizvajalci, ki so se temu izognili.



    V pomoč vozniku je še zadrževanje vozila na strmini, parkirni senzorji večplastno prikažejo oddaljenost ovir okoli vozila, sedež opozorilno vibrira, če voznik prevozi vzdolžno črto brez predhodnega vklopa smerokazov, ksenonske luči odločno posvetijo v smeri zavijanja ... Stabilnost vozila uravnava (poleg ESP-ja) zadnji spojler, ki se prične dvigati pri hitrosti 65 km/h in se postavi "na polno" pri 125. Za povrh lahko voznik opazuje digitalno prikazano hitrost zrcalno v vetrobranskem steklu (head-up display). Na ta način lahko spremlja še navigacijske napotke in razna opozorila, ne da bi odvrnil pogled s ceste.



    Zmogljivosti, poraba


    2,7-litrski turbodizelski V6 motor je dobra izbira za limuzino, ki prazna tehta skoraj 1,9 tone. Z dobrimi dvesto konji pospešuje do sto v manj kot devetih sekundah, to je celo boljše od 3-litrske bencinske različice, medtem ko je največja hitrost obeh 230 km/h. Seveda je dizel v še bolj odločni prednosti, kadar gre za porabo goriva. 10,8 litra plinskega olja na sto kilometrov smo povprečno "pokurili", kar je za testne pogoje več kot dobro. Pri dovoljeni hitrosti na avtocesti se C6 pelje skoraj neslišno. Nekaj zaradi izpopolnjene zvočne izolacije, nekaj pa zaradi dejstva, da se motor v šesti prestavi pri 130 km/h vrti le z 2213 vrtljaji.



    Cena, tekmeci


    "Kdor prvi pride, prej melje", je pregovor, ki tudi v avtomobilizmu kaj velja. Ko pride ven nova generacija nekega vozila, so vanjo vgrajene tehnične novosti in rešitve, ki prej še niso bile zrele za serijsko proizvodnjo. Takšna vloga je namenjena tudi citroenu C6, vsaj za kakšno leto ali dve. Citroen ponuja svojo najbolje opremljeno in najdražjo limuzino z zmogljivim in varčnim turbodizlom za 14 milijonov tolarjev. Pri tem gre za bogato in prestižno serijsko opremo, ki vključuje samodejni menjalnik, aktivno podvozje, navigacijski sistem, usnjeno "elektrificirano" notranjost, sofisticirano aktivno in pasivno varnost in tri pikice namesto desetih vrstic nadaljnjega naštevanja. Med tistimi, ki bi dali prednost temu francozu pred tekmeci (audi A6, BMW serija 5, mercedes-benz razred E, opel signum, peugeot 607, saab 9-5, volvo S80 ...), bi se mnogi tako odločili zato, ker je C6 citroen (je pribil "fen").



    Citroen C6 2,7 HDi FAP avt. exclusivecena: 58.942,58 EUR; višji srednji razred; limuzina, četvero vrat, pet sedeževMotornameščen spredaj prečno, dizelski, tekočinsko hlajeni, 6-valjni, V-oblike, 4 ventili na valj; neposredno vbrizgavanje preko skupnega voda; 2x2 zgoraj ležeči odmični gredi; 2 turbopolnilnika z elektronsko krmiljeno variabilno geometrijo; hladilnik polnilnega zraka; delovna prostornina: 2720 cm3; premer x gib batov: 81 x 88 mm; kompresijsko razmerje: 17,3 : 1; največja moč: 150 kW (204 KM) pri 4000 vrt/min; največji navor: 440 Nm pri 1900 vrt/min; najvišje število vrtljajev: 5000 (rdeče polje)Prenos močiZasnova: pogon na prednji kolesi; 6-stopenjski samodejni menjalnik, možnost sekvenčnega prestavljanja s pomikom prestavne ročice naprej-nazaj; program za "športno" in "zimsko" prestavljanjePrestavna razmerja: hitrost pri 1000 vrt/min v posameznih prestavah: I. 9,71 km/h; II. 17,0 km/h; III. 25,98 km/h; IV. 34,88 km/h; V. 46,9 km/h; VI. 58,73 km/h; število vrtljajev pri hitrosti 50 km/h: 2941 (II. prestava) / 1931 (III. prestava); število vrtljajev pri 90 km/h: 3476 (III. prestava) / 2580 (IV. prestava) / 1919 (V. prestava); število vrtljajev pri 130 km/h: 3727 (IV. prestava) / 2772 (V. prestava) / 2213 (VI. prestava)Kolesa: platišča iz lahke litine: 7J x 18; pnevmatike: michelin pilot alpin 245/45 R18Podvozjesamonosna karoserija; prednja prema: posamične obese, MacPherson, dvojna trikotna vodila, stabilizator, hidravlično vzmetenje; zadnja prema: posamične obese, večvodilna prema, hidravlično vzmetenje, stabilizator; samodejno elektronsko uravnavanje višine podvozja in trdote vzmetenja, ločena izbira višine podvozja in trdote vzmetenja z električnim stikalomKrmilni sistemvolan z zobato letvijo; hidravlični servo ojačevalnik s spremenljivo stopnjo ojačanja, število zavrtljajev: 2,94; premer kroga obračanja: 12,43 m med robnikiZavorni sistemspredaj zračena zavorna koluta premera 330 mm, zadaj zračena koluta premera 302 mm; električna ročna zavora s prenosom na zadnji par kolesMere, maseMere: dolžina: 4908 mm, širina: 1860 mm, višina: 1464 mm; medosna razdalja: 2900 mm; previs spredaj: 1124 mm, previs zadaj: 884 mm; kolotek spredaj: 1586 mm, kolotek zadaj: 1558 mm; količnik zračnega upora: 0,31Mase: masa praznega vozila: 1871 kg, največja dovoljena masa: 2335 kg; največja masa priklopnega vozila: 1400 kg (z zavoro) / 750 kg (brez zavore); največja vertikalna obremenitev kljuke: 70 kg; dovoljena obremenitev strehe: 80 kgZmogljivosti in porabaZmogljivosti: največja hitrost: 230 km/h (pri 3916 vrt/min v VI. prestavi); čas pospeševanja od 0 do 100 km/h: 8,9 s; čas pospeševanja od 0 do 400 m: 16,3 s; čas pospeševanja od 0 do 1000 m: 30,0 sPoraba: mestna vožnja: 12,0 l/100 km, odprte ceste: 6,8 l/100 km, kombinirano: 8,7 l/100 km; povprečna avtonomija: 827 km; povprečna poraba na testu: 10,8 l/100 km; prostornina posode za gorivo: 72 l - od tega 8 l rezerve (predvidoma zadošča za 91 km); dolivanje goriva na desni strani; odpiranje lopute iz notranjosti; emisije: 230 g CO2 / km; emisijski razred: Euro IVVarnostVarnostni pasovi: tritočkovni pasovi na vseh sedežih, prednja dva pasova nastavljiva po višini; isofix priključka na stranskih zadnjih sedežihVzglavniki: aktivna vzglavnika na prednjih sedežih nastavljiva po višini in naklonu, vzglavniki na zadnjih sedežih nastavljivi po višiniZračne blazine: čelna zračna blazina za voznika z dvojno prostornino, čelna zračna blazina za sovoznika, možnost izklopa sovoznikove čelne blazine (s ključem - ključavnica na desni strani armaturne plošče), stranski zračni blazini za voznika, sovoznika in zadnja stranska potnika, okenski zračni zavesi, podvolanska zračna blazina za zaščito voznikovih kolenV primeru trka: ocena Euro NCAP: 5 zvezdicAktivna varnost: protiblokirni zavorni sistem (ABS), elektronska porazdelitev zavorne sile (EBD), elektronska ojačitev zavorne sile in vklop vseh utripalk pri zaviranju v sili (BA), elektronski nadzor zdrsa pogonskih koles (ASR), elektronski nadzor stabilnosti vozila (ESP)Voznikov prostorVolanski obroč, vzvodi: 3-kraki usnjen volanski obroč premera 380 mm, nastavljiv po višini in globini; obvolanska ročica na levi za luči in smerokaze, obvolanska ročica na desni zgoraj za brisalce in potovalni računalnik, obvolanska ročica na desni spodaj za nadzor avdio sistema; stikala tempomata in omejevalnika hitrosti na levi in desni prečki volanskega obroča; prestavna ročica s kromirano in usnjeno glavo med sedežema; stikalo ročne zavore med sedežema; opora za levo nogoVoznikov sedež: usnjen sedež električno nastavljiv vzdolžno, po višini in po naklonu sedala ter po naklonu in usločenosti naslonjala, spomin za nastavljeni položaj; 3-stopenjsko ogrevanjeOgledala: električno nastavljivi ogrevani zunanji ogledali, samodejno poklopni z izničenjem mrtvega kota; samodejna zatemnitev notranjega in zunanjih ogledal; ogledalci v senčnikihInstrumentna plošča: zaslon pred voznikom za hitrost, vrtljaje, zalogo goriva, izpis vključene prestave, zalogo olja, servisne intervale, opozorilne in kontrolne lučke, prikaz skupnih in delno prevoženih kilometrov; zaslon na sredini armaturne plošče za nastavitve, opozorila, navigacijo, telefon, audio sistem, klimatsko napravo, potovalni računalnik, zunanjo temperaturo, uro; možnost glasovnih ukazov; zvezno nastavljanje osvetlitve merilnikov, možnost izklopa vseh prikazov razen hitrostiOpozorilniki: za nepripete varnostne pasove (svetlobni, pisni, zvočni); za odprta vrata (svetlobni, shematični), za pozabljene prižgane luči (svetlobni, zvočni), za pozabljen ključ v kontaktni ključavnici (zvočni), za nizek nivo goriva (svetlobni, zvočni), za vključeno ročno zavoro (svetlobni), za nizek tlak v pnevmatikah (svetlobni)Luči: bi-ksenonska žarometa z dvojno optiko in samodejnim nastavljanjem po višini, luči pomične v smeri zavijanja; dnevne luči; naprava za čiščenje žarometov; prednji meglenki, zadnji meglenki; luči za vzratno vožnjo; tretja zavorna lučPotniki, prtljagaPotniški prostor: usnjen sovoznikov sedež nastavljiv vzdolžno, po višini in po naklonu sedala ter po naklonu in usločenosti naslonjala, 3-stopenjsko ogrevanje; usnjena trosedežna klop zadaj deljiva v razmerju 60/40, električno nastavljiva; naslona za roke spredaj in zadaj; stropni ročaji za voznika, sovoznika in zadnja stranska potnika; samodejno osvetljeni ogledalci v senčnikihPrtljažnik: osvetljen; odpiranje od zunaj; osnovna prostornina: 421 l; odprt bočni predal; odprtina v naslonjalu zadnje klopi za prevoz dolgih predmetov; rezervno kolo standardne velikosti na jeklenem platišču z orodjem v dvojnem dnuOdložišča: zaprt, osvetljen predal pred sovoznikom (velikost mape A4 formata) z dvema ločenima predaloma v pokrovu; zaprt predal levo pod volanom; zaprt predalček med sedežema; zaprt dvodelni predal v naslonu za roko spredaj, večji predal hlajen; zaprti predali v vratih z dvema dodatnima utoroma; žepa za naslonjali prednjih sedežev; pepelnik z vžigalnikom na sredinski konzoli; pepelnika in vžigalnika zadaj; nosilca za pijačo na osrednji konzoli; 2 kaveljčka pod stropom zadajOsvetlitev: osvetlitev potniškega prostora spredaj in zadaj z zakasnitvijo ugašanja; bralne lučke spredaj in zadaj; osvetlitev tal spredaj in zadaj; lučke v vratih; osvetlitev pepelnika in vžigalnikovOpremaKlima: zatemnjena stekla zadaj; atermično vetrobransko steklo z ločeno površino za elektronske kartice; električno pomična stekla v vratih (impulzna z zaščito proti priprtju), samodejna dvopodročna klimatska naprava s funkcijo odroševanja; ločeno nastavljanje temperature in zračenja za potnike zadaj; merilnik zunanje temperature; ogrevanje zadnjega stekla; notranje kroženje zraka; protiprašni filter; vgrajen osvežilec zraka; prednja senčnika; bočni zavesi zadajOdklepanje / zaklepanje: daljinsko centralno; lokalizacija s pritiskom stikala za zaklepanje (vklop pozicijskih luči in osvetlitve kabine); samodejno zaklepanje med vožnjo; blokada odpiranja stekel in notranjega odpiranja vrat; blokada zagona motorja; alarmna napravaPripomočki za vožnjo: prikaz skupnih in delno prevoženih kilometrov; potovalni računalnik z dvojnim merilnikom povprečne in trenutne porabe, avtonomije in povprečne hitrosti, prevožene poti, razdalje do cilja in časa vožnje; samodejni brisalci; tempomat (možnost pospeševanja in zaviranja), omejevalnik hitrosti; parkirni senzorji spredaj in zadaj s shematičnim prikazom; pomoč pri speljevanju v klanec (hill holder); opozorilnik za nenamerno spremembo voznega pasu (AFIL); aktivna žarometaOstala oprema: električna vtičnica 12V na sredinski konzoli in v prtljažniku, ura, zanke za držanje tepihov (na voznikovi strani)Multimedija: radio z RDS-om, CD predvajalnik, CD izmenjevalnik za 6 plošč (v prtljažniku), predvajalnik MP3 datotek; obvolanski nadzor (glasnost, iskanje postaj); naprava za prostoročno telefoniranje; satelitska navigacija; barvni zaslon na sredinski konzoliDodatna oprema testnega vozila: paket lounge (1.502,25 EUR), kovinska barva: (876,31 EUR); cena testnega vozila: 61.321,14 EURGarancija2-letno splošno jamstvo, 12-letno jamstvo zoper prerjavenje, 3-letno jamstvo za lak, 2-letno jamstvo pomoči na cesti; SOS stikalo za klic v sili, redni servis na vsakih 30.000 km

    Aleš Črnivec
    Foto: Ciril Komotar, Anže Jereb
    Citroen Bilten Forum
    https://www.citroenbilten.com/
    Gostovanje Domene Internet
    https://www.bilten.net/
    Mobing v Sloveniji
    https://www.mobbing.si/
    Družinski portal
    https://www.drobnic.com/
    https://www.drobnic.info/

    Comment


    • #32
      Re: C6 testi različnih revij

      Citroen C6 2,2 HDi

      Bistvo C6 je v nudenju vrhunskega udobja na foteljastih sedežih.


      Pozabil sem že, ali je bilo na predstavitvi jumperja, jumpyja ali na C-osmici, a na eni od Citroenovih tiskovk so povedali zgodbo o nekem kupcu, ki je dobro vedel, da lahko enak avtomobil kupi tudi pri Peugeotu ali Fiatu. A želel je citroena, ker je menda bolj mehek. No, takšen sloves si je Citroen pridobil pred desetletji, ko je nadvse uspešno prodajal žabo z imenom DS. No, in tokratno vozilo je na nek način reinkarnacija slavnega citroena … Gospodje in gospe, pred nami je model C6.






      Zunanjost, notranjost


      Zadnjič sem skozi okno naše pisarne zagledal C6 v bež rumeni barvi in me je prav fasciniral. Tudi tale srebrni C6 je po našem mnenju bolj eleganten kot tisti črni, ki smo ga preizkusili pozimi. Menimo pa tudi, da bi si C6 vsekakor zaslužil bolj prestižno notranjost kot jo je imel tokratni testni primerek. S tem imamo v mislih usnje na sedežih, električno nastavljiva fotelja zadaj bi morala biti serijska oprema, ravno tako les, sončna streha in še kaj. C6 je pač avto, katerega glavna naloga je razvajanje potnikov.



      Vozne lastnosti


      Bistvo C6 je torej v nudenju vrhunskega udobja na foteljastih sedežih, v tihi kabini, tudi pri visokih hitrosti, recimo pri avtocestni vožnji. Kaj torej dela tipka sport tam pri menjalniku, nam res ni jasno. Prvič zato, ker kakih posebno športnih voznih lastnosti ne ponudi, drugič pa zato, ker divja športna vožnja temu avtomobilu res ne paše.



      Zmogljivosti, poraba


      Pozimi smo preizkusili različico z 2,7-litrskim dizlom, tokratni primerek pa poganja pol deci manjši dizelski motor. Konjev je približno 30 manj, a vrlina tega motorja je v dveh turbo polnilnikih. Prvi skrbi za nizke, drugi pa za visoke vrtljaje. V praksi to pomeni, da ta motor vleče že pri 1000 vrtljajih na minuto, pri 1500 vrtljajih, torej tam, kjer se drugi dizli šele zbujajo, pa ta HDi deluje že na polno. In vleče konstantno, vse do rdečega polja. Pospeševanje sicer ni tako silovito kot pri manj prestižnem C5 z enakim motorjem, a kakega pomanjkanja ni čutiti. Razočaral pa nas je s porabo: poraba je za skoraj dva litra višja kot pri C5 z enakim motorjem, tokratni C6 je pravzaprav porabil enako kot C5 z večjim dizlom, pa nas je ob tem razvajal z avtomatskim menjalnikom (ki po našem mnenju resnično sodi v avto takega kova).



      Cena, tekmeci


      C6 je Citroenova butična ponudba, to nikakor ni množičen avtomobil, Citroen si ne obeta, da bi bilo "cešestk" na naših cestah toliko kot BMW-jevih petic, Mercedesovih E-jev ali Audijevih šestic. Niti toliko ne kot Volvovih sedemdesetk, tudi manj kot Renaultovih vel satisov. S temi majhnimi prodajnimi številkami v mislih se je tudi odločil za tako ekstravagantno obliko, zdaj ta oblika na vsakem vogalu sproža vzdihovanje.



      Citroen C6 2,2 HDi lignagecena: 46.766 evrov; višji srednji razred; limuzina, četvero vrat, pet sedeževMotornameščen spredaj prečno, dizelski, tekočinsko hlajeni, 4-valjni, vrstni, 4 ventili na valj; neposredno vbrizgavanje preko skupnega voda; zgoraj ležeča odmična gred; dva turbo polnilnika; hladilnik polnilnega zraka; delovna prostornina: 2179 cm3; premer x gib batov: 85 x 96 mm; kompresijsko razmerje: 16,6 : 1; največja moč: 125 kW (170 KM) pri 4000 vrt/min; največji navor: 370 Nm pri 1500 vrt/min; količina olja v motorju: 4,5 l; količina hladilne tekočine: 11,5 l; akumulator: 400 A; alternator: 155 APrenos močiZasnova: pogon na prednji kolesi; enokolutna sklopka; 6-stopenjski ročni menjalnikPrestavna razmerja: I. 3,42; II. 1,78; III. 1,12; IV. 0,8; V. 0,65; VI. 0,535; R: 3,4; končni prenos: 4,18Kolesa: platišča iz lahke litine: 8 J x 18; pnevmatike: 225/45 R18Podvozjesamonosna karoserija; prednja prema: posamične obese, MacPherson, dvojna trikotna vodila, stabilizator, hidravlično vzmetenje; zadnja prema: posamične obese, večvodilna prema, hidravlično vzmetenje, stabilizator; samodejno elektronsko uravnavanje višine podvozja in trdote vzmetenja, ločena izbira višine podvozja in trdote vzmetenja z električnim stikalomKrmilni sistemvolan z zobato letvijo; hidravlični servo ojačevalnik s spremenljivo stopnjo ojačanja, število zavrtljajev: 2,94; premer kroga obračanja: 12,43 m med robnikiZavorni sistemspredaj zračena zavorna koluta premera 330 mm, zadaj zračena koluta premera 302 mm; električna ročna zavora s prenosom na zadnji par kolesMere, maseMere: dolžina: 4908 mm, širina: 1860 mm, višina: 1464 mm; medosna razdalja: 2900 mm; previs spredaj: 1124 mm, previs zadaj: 884 mm; kolotek spredaj: 1586 mm, kolotek zadaj: 1558 mm; količnik zračnega upora: 0,31Mase: masa praznega vozila: 1820 kg, največja dovoljena masa: 2280 kg; največja masa priklopnika: 1600 kg (z zavoro) / 750 kg (brez zavore); največja vertikalna obremenitev kljuke: 70 kg; dovoljena obremenitev strehe: 80 kgZmogljivosti in porabaZmogljivosti: največja hitrost: 217 km/h; čas pospeševanja od 0 do 100 km/h: 9,6 s; čas pospeševanja od 0 do 400 m: 17 s; čas pospeševanja od 0 do 1000 m: 31,1 sPoraba: mestna vožnja: 8,7 l/100 km, odprte ceste: 5,4 l/100 km, kombinirano: 6,6 l/100 km; povprečna avtonomija: 1090 km; povprečna poraba na testu: 10,3 l/100 km; prostornina posode za gorivo: 72 l, dolivanje goriva na desni strani, odpiranje lopute iz notranjosti; emisije: 175 g CO2 / km; emisijski razred: Euro IVVarnostVarnostni pasovi: tritočkovni pasovi na vseh sedežih, prednja dva pasova nastavljiva po višini; isofix priključka na stranskih zadnjih sedežihVzglavniki: aktivna vzglavnika na prednjih sedežih nastavljiva po višini in naklonu, vzglavniki na zadnjih sedežih nastavljivi po višiniZračne blazine: čelna zračna blazina za voznika z dvojno prostornino, čelna zračna blazina za sovoznika, možnost izklopa sovoznikove čelne blazine (s ključem - ključavnica na desni strani armaturne plošče), stranski zračni blazini za voznika, sovoznika in zadnja stranska potnika, okenski zračni zavesi, podvolanska zračna blazina za zaščito voznikovih kolenV primeru trka: prekinitev dovoda goriva, prekinitev dovoda elektrike; umik volanskega obroča, umik stopalk; ocena Euro NCAP: 5 zvezdicAktivna varnost: protiblokirni zavorni sistem (ABS), elektronska porazdelitev zavorne sile (EBD), elektronska ojačitev zavorne sile in vklop vseh utripalk pri zaviranju v sili (BA), elektronski nadzor zdrsa pogonskih koles (ASR), elektronski nadzor stabilnosti vozila (ESP)Voznikov prostorVolanski obroč, vzvodi: 3-kraki usnjen volanski obroč premera 380 mm, nastavljiv po višini in globini; obvolanska ročica na levi za luči in smerokaze, obvolanska ročica na desni zgoraj za brisalce in potovalni računalnik, obvolanska ročica na desni spodaj za nadzor avdio sistema; stikala tempomata in omejevalnika hitrosti na levi in desni prečki volanskega obroča; prestavna ročica s kromirano in usnjeno glavo med sedežema; stikalo ročne zavore med sedežema; opora za levo nogoVoznikov sedež: električno nastavljiv vzdolžno, po višini in po naklonu sedala ter po naklonu in usločenosti naslonjala, spomin za nastavljeni položaj; 3-stopenjsko ogrevanjeOgledala: električno nastavljivi ogrevani zunanji ogledali, samodejno poklopni z izničenjem mrtvega kota; samodejna zatemnitev notranjega in zunanjih ogledal; ogledalci v senčnikihInstrumentna plošča: zaslon pred voznikom za hitrost, vrtljaje, zalogo goriva, izpis vključene prestave, zalogo olja, servisne intervale, opozorilne in kontrolne lučke, prikaz skupnih in delno prevoženih kilometrov; zaslon na sredini armaturne plošče za nastavitve, opozorila, audio sistem, klimatsko napravo, potovalni računalnik, zunanjo temperaturo, uro; zvezno nastavljanje osvetlitve merilnikov, možnost izklopa vseh prikazov razen hitrosti; prikaz podatkov na vetrobranskem steklu (head-up display)Opozorilniki: za nepripete varnostne pasove (svetlobni, pisni, zvočni); za odprta vrata (svetlobni, shematični), za pozabljene prižgane luči (svetlobni, zvočni), za pozabljen ključ v kontaktni ključavnici (zvočni), za nizek nivo goriva (svetlobni, zvočni), za vključeno ročno zavoro (svetlobni), za nizek tlak v pnevmatikah (svetlobni)Luči: bi-ksenonska žarometa z dvojno optiko in samodejnim nastavljanjem po višini, luči pomične v smeri zavijanja; dnevne luči; naprava za čiščenje žarometov; prednji meglenki, zadnji meglenki; luči za vzratno vožnjo; tretja zavorna lučPotniki, prtljagaPotniški prostor: sovoznikov sedež nastavljiv vzdolžno, po višini in po naklonu sedala ter po naklonu in usločenosti naslonjala, 3-stopenjsko ogrevanje; trosedežna klop zadaj deljiva v razmerju 60/40, električno nastavljiva; naslona za roke spredaj in zadaj; stropni ročaji za voznika, sovoznika in zadnja stranska potnika; samodejno osvetljeni ogledalci v senčnikihPrtljažnik: osvetljen; odpiranje od zunaj; osnovna prostornina: 421 l; odprt bočni predal; odprtina v naslonjalu zadnje klopi za prevoz dolgih predmetov; rezervno kolo standardne velikosti na jeklenem platišču z orodjem v dvojnem dnuOdložišča: zaprt, osvetljen predal pred sovoznikom (velikost mape A4 formata) z dvema ločenima predaloma v pokrovu; zaprt predal levo pod volanom; zaprt predalček med sedežema; zaprt dvodelni predal v naslonu za roko spredaj, večji predal hlajen; zaprti predali v vratih z dvema dodatnima utoroma; žepa za naslonjali prednjih sedežev; pepelnik z vžigalnikom na sredinski konzoli; pepelnika in vžigalnika zadaj; nosilca za pijačo na osrednji konzoli; 2 kaveljčka pod stropom zadajOsvetlitev: osvetlitev potniškega prostora spredaj in zadaj z zakasnitvijo ugašanja; bralne lučke spredaj in zadaj; osvetlitev tal spredaj in zadaj; lučke v vratih; osvetlitev pepelnika in vžigalnikovOpremaKlima: atermično vetrobransko steklo z ločeno površino za elektronske kartice; električno pomična stekla v vratih (impulzna z zaščito proti priprtju), samodejna dvopodročna klimatska naprava s funkcijo odroševanja; ločeno nastavljanje zračenja za potnike zadaj; merilnik zunanje temperature; ogrevanje zadnjega stekla; notranje kroženje zraka; protiprašni filter; vgrajen osvežilec zraka; prednja senčnikaOdklepanje / zaklepanje: daljinsko centralno; lokalizacija s pritiskom stikala na ključu (vklop pozicijskih luči in osvetlitve kabine); samodejno zaklepanje med vožnjo; blokada odpiranja stekel in notranjega odpiranja vrat; blokada zagona motorja; alarmna napravaPripomočki za vožnjo: prikaz skupnih in delno prevoženih kilometrov; potovalni računalnik z dvojnim merilnikom povprečne in trenutne porabe, avtonomije in povprečne hitrosti, prevožene poti; samodejni brisalci; tempomat (možnost pospeševanja in zaviranja), omejevalnik hitrosti; parkirni senzorji spredaj in zadaj s shematičnim prikazom; aktivna žarometaOstala oprema: električna vtičnica 12V na sredinski konzoli in v prtljažniku, ura, zanke za držanje tepihov (na voznikovi strani)Multimedija: radio z RDS-om, CD predvajalnik, CD izmenjevalnik za 6 plošč (v prtljažniku), predvajalnik MP3 datotek; obvolanski nadzor (glasnost, iskanje postaj); Dodatna oprema testnega vozila: kovinska barva: 730 evrov; paket radio RD4-MP3: 1.252 evrov cena testnega vozila: 48.748 evrovGarancija2-letno splošno jamstvo, 12-letno jamstvo zoper prerjavenje, 3-letno jamstvo za lak, 2-letno jamstvo pomoči na cesti; SOS stikalo za klic v sili, redni servis na vsakih 30.000 km

      Miha Merljak
      Foto: Ciril Komotar
      Citroen Bilten Forum
      https://www.citroenbilten.com/
      Gostovanje Domene Internet
      https://www.bilten.net/
      Mobing v Sloveniji
      https://www.mobbing.si/
      Družinski portal
      https://www.drobnic.com/
      https://www.drobnic.info/

      Comment


      • #33
        Zanimiv video Citroëna C6


        Zasledil sem zanimiv video Citroëna C6. Vredno ogleda:
        http://avtodirekt.si/video/n/48_Citroen_C6

        Comment

        Working...
        X