Announcement

Collapse
No announcement yet.

C4 cene le niso tak bau bau!

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • C4 cene le niso tak bau bau!

    Kampfpreise: Citroen C4 ab 13.790 Euro
    Mit Kampfpreisen startet am 26. November die Einführung des französischen Golf-Konkurrenten Citroen C4. Außerdem will der Konzern vom C2, C3 und Berlingo jeweils eine Version unter 10.000 Euro bringen
    Das zweitürige C4 Coupé ist in der günstigsten Version - Basisausstattung namens Advance, 1,4-Liter-Benzinmotor mit 75 PS - für 13.790 Euro zu haben. Der preisgünstigste Viertürer kostet mit gleicher Motorisierung und Ausstattung 14.490 Euro. Die billigste Dieselvariante - HDI 90 - gibt es ab 16.990 Euro. Das Spitzenmodell C4 Coupé mit 190 PS kommt auf 22.290 Euro.

    Die Citroen C4-Preise (in Euro)
    C4 Coupé Advance VTR VTR Plus VTS
    1.4 (88 PS) 13.790 15.190 - -
    1,6 (109 PS) - 16.290 17.390 -
    1.6 (109 PS*) - - 18.590 -
    2.0i 1(36 PS) - - 18.290 20.590
    2.0 (190 PS) - - - 22.290
    HDI 90
    (90 PS) - 16.990 - -
    HDI 110 FAP
    (110 PS) - 17.890 18.990 -
    HDI 135 FAP
    (135 PS) - - 20.190 22.490

    C4 Limousine Advance Style Confort VTR Plus Exclusive
    1.4 (88 PS) 14.490 15.890 - - -
    1,6 (109 PS) - 16.990 17.890 18.090 20.390
    1.6 (109 PS*) - - 19.090 - -
    2.0i (136 PS) - - - 18.990 21.290
    2.0 (190 PS*) - - - - 22.690
    HDI 90
    (90 PS) 16.290 17.690 - - -
    HDI 110 FAP
    (110 PS) - 18.590 19.490 19.690 21.990
    HDI 135 FAP
    (135 PS) - - - 20.890 23.190


    *Automatik

    Zur Serienausstattung aller C4 gehören ABS, ESP, Tempomat, Zentralverriegelung und elektrische Fensterheber. Die höherwertigen Versionen VTR und Style sowie VTR Plus und Confort warten zudem mit Klimaanlage, integriertem Duftspender, Hifi-System und Alurädern auf. Darüber rangieren die Niveaus VTS und Exclusive mit Bixenon-Kurvenlicht, Einparkhilfe, Klimaautomatik und Reifendruckkontrolle auf. Den vom C5 bereits bekannten Spurassistent gibt es ab den Versionen VTR und Exclusive inklusive Sitzheizung für 590 Euro Aufpreis.

    Die Vollkaskoeinstufungen des C4 sind mit den Klassen 12, 13, 15, 17, 20 und 21 je nach Motorisierung sehr günstig. Citroen will in Deutschland mindestens 14.000 Einheiten des C4 verkaufen. Man rechnet mit 75 Prozent Limousinen und einem Dieselanteil von über 50 Prozent:
    Täglich wissen was läuft
    Hier gibt´s den Gratis-Newsletter rund um Auto, Motor und Sport.
    >>> auto-motor-und-sport.de als Startseite festlegen

  • #2
    Ne?

    C4 1.6 16v (109KM) Exclusive je 20.390 EURO oz. 4.900.000 SIT. Verjetno bo v Sloveniji kakih 500 jurjev cenejši - upajmo! Osnovni model 1.6 16v pa 14.490 EURO oz. 3,5 MSIT.

    Xsara 1.6 16v Exclusive je trenutno slabe 3 MSIT.

    Lp Čojko
    sigpic

    Comment


    • #3
      velika slika, da bo pregledna cena..5vr model...56k killer

      [Edited on 4-11-2004 by dobek]

      [Edited on 11-11-2004 by 2cv]

      [Edited on 11-11-2004 by 2cv]
      Attached Files

      Comment


      • #4
        hja, začne se že z lepo ceno, sam pol jako hitro zleze v neke nehumane višave. 20k evrov (40k mark pokojnih) je včasih Xsantia koštala...

        sicer pa so tu cene vseh modelov po paketih opreme in motorjih v nemčiji:

        klik na cene

        petvratna limuzina z 2.0l, 136 konjev HDI je čez 23k evrov :(:(:(

        [Edited on 4-11-2004 by drugmirko]

        Comment


        • #5
          Sem se malo poglabljal v dodatno opremo novega C4 (original francoski prospekt by Dobek) in ugotovil, da bi bila Xsarina oprema Exclusive nekako enakovredna opremi style confort ali VTR plus (petrvratnega C4) oz. v francosščini je to oprema Pack Ambiance ali Pack Dynamique. Oprema Exclusive ima že biksenonske luči, ki se obračajo in nekaj druge manj pomembne dodatne in lepotne opreme

          Najaktualnejša modela bosta najbrž 1.6 16v (109KM) bencin za ceno okrog 18.000 Eur oz. med 4,2 do 4,3 MSIT in 1.6 16v HDI (109KM) za okrog 19.500 Eur oz. med 4,6 do 4,7 MSIT kar je okrog 0,5 MSIT več od rednih Xsarinih cen (trenutno imajo med 700 in 800 TSIT popusta).

          Razlika je za moje pojme OGROMNIH 1,2 - 1,3 MSIT.


          Mi smo že pohiteli;)

          Lp Čojko
          sigpic

          Comment


          • #6
            Originally posted by Čojko
            Razlika je za moje pojme OGROMNIH 1,2 - 1,3 MSIT.
            ja in ne...

            se pac dobro zavedajo, da je xsara tehninco precej stara (prakticno je malo boljse opremljen zx novejse oblike), tudi pretirano komercialno uspesna ni bila. povrh vsega je pri nas tako ze bila par sto ksit cenejsa kot v tujini. pa ce se racunas na staro zalogo po vmesnih skladiscih, dobis ceno, za katero jo zdaj ponujajo (mogoce se majo 100 ali 200 ksit rezerve, da jo bodo na koncu spustili, ko bo c4 ze zunaj).

            pustimo se presenetit, kake bodo cene pri nas, ce se bodo kaj nizje od ostale eu, mogoce tudi na racun drugacnih oprem....

            glede na opremo in nekatere tehnicne novosti, je, vsaj po mojem, dalec pred kakim golfom, pri katerem so se morali zgovarjat, da so klimo (rocno) dali zastonj, ker je takrat pac mel obletnico (ki je ze mimo, a je klima zastonj ostala), da so sploh kakega prodali...

            samo upamo pa lahko, da c4 ne bodo pokopale kake pretirane otroske bolezni, kar pri toliko tehnike ne bi bilo prcavzaprav nic cudnega... :cris

            Comment


            • #7
              Po čem je pa to pred Golfom? To, da ma notri 5 displayev za mene ni prednost.

              Klima v Golfu ni ročna ampak polavtomatska, edino ventilator nima položaja Auto (za me itak vseeno, ker tega položaja ne uporabljam)

              Je pa res, da ni tako grd kot Golf (posebej zadaj)

              Če bi v Citroenu s Xsaro/C4 lahko dosegli take cene kot VW z Golfom, bi jih sigurno tako tudi postavili, to si lahko prepričan. Pa jih ne (žal). Ni pa rečeno, da bo tako tudi v prihodnje

              [Edited on 5-11-2004 by alex]
              Xantia - edini po nemško narejeni Citroen

              Comment


              • #8
                Originally posted by dobek
                se pac dobro zavedajo, da je xsara tehninco precej stara (prakticno je malo boljse opremljen zx novejse oblike), tudi pretirano komercialno uspesna ni bila. povrh vsega je pri nas tako ze bila par sto ksit cenejsa kot v tujini. pa ce se racunas na staro zalogo po vmesnih skladiscih, dobis ceno, za katero jo zdaj ponujajo (mogoce se majo 100 ali 200 ksit rezerve, da jo bodo na koncu spustili, ko bo c4 ze zunaj).
                Cene se ne bodo spremenile, saj so že sedaj proti koncu dobavljenih zalog in bodo do prihoda C4 verjetno pošle. Če pa ne, pa bodo še vedno zelo aktualne tiste zadnje, ki bodo kot sem napisal precej cenejše od novega C4. Za relativno malo denarja dobiš dobro opremljen in tehnološko zanesljiv avto srednjega razreda klasične oblike.

                Rezerv na Xsari ni več toliko kot pišeš (vem, ker smo jo mi kupili brez zaslužka prodajalca) in bo cena do konca ostala taka kot je.

                Glede C4 pa kot si rekel - pustimo se presenetiti.

                Lp Čojko
                sigpic

                Comment


                • #9
                  Saj tudi Golf ne dosega take cene, kot mu je bila postavljena. Pa še prodaja ni taka kot je bilo predvideno.

                  Če tebi novotarije niso pomembne in se ti ne zdijo prednost, pol C4 sigurno ni zate, pol je zate Golf. Sam brez takih novotarij bi lahk še danes kupovali golf serija II s tadolgimi lučmi zadaj, pa servo zavorami - vau.

                  Verjemi, da bo mel naslednji golf vse to kar ima C4, sam vmes bo 7 let razlike.

                  Comment


                  • #10
                    Valjda ne dosega. Sej tudi C4 po enem letu ne bo dosegal take cene, kot bo na začetku postavljena. Pač je tako v ekonomiji.

                    Ne glede na moje mnjenje o potrebni in nepotrebni dodatni opremi, še vedno mi ni jasno, kaj je to, kar pri C4 od opreme lahko dobiš, pri Golfu (alpa Astra, Meganu ...) pa ne moreš, oziroma boš lahko čez 7 let, razen tistih petih zaslonov in une posodice za umetne dišave.

                    Pa si prepričan, da v C4 lahko dobiš vse od opreme, kar lahko dobiš v zgoraj navedenih avtih?
                    Xantia - edini po nemško narejeni Citroen

                    Comment


                    • #11
                      Jasno, da bodo cene po določenem času padle. Tako je bilo tudi z c3, ki je bil nenormalno drag, potem so pa spustili cene. Po celi Evropi je Citroen znan po popustih, tako da to ni nič novega in bodo tudi tega čez kako leto ponujali s popusti. Je pač tako, da nismo pripravljeni dati za Citroena več kot toliko.

                      Comment


                      • #12
                        Lej, tko je, če si želiš na enem avtu iskat napake, jih boš našel. Tako kot jih jaz najdem na Golfu (oprosti, ampak še vedno se sprašujem, kaj je na njem takega, da lahko še vedno doseže relativno visoko ceno - pa se mi zdi, da je to samo tradicionalna povezanost Slo z Nemčijo), jih ti na C4. Sj prav, sam men se še vedno zdi dobra kupčija, sploh ko boš čez nekaj časa dobil še 500k popusta.
                        Poleg tega pa C3 dobiš danes s popustom, pa še vedno ni med cenejšimi avti v svojem razredu.

                        Comment


                        • #13
                          Ko smo že pri C3, ful zamerim Citroenu oz. Citroenu Slovenija, da ne znajo nekoliko bolje postaviti cene in opreme glede na konkurenco - v mislih imam predvsem Renault Clio. Slovenski narod prav hlasta po avtih Cliotovega razreda in bi tudi drugi lahko malo bolj prilagodili cene in opremo Cliotu, ter mu odžrli del gromozanskega tržnega deleža.

                          Moj foter je ravnokar prodal Xsaro 1.6 z dodatno opremo l 98/99 za 1.440.000 SIT in ga je kmalu prememil oglas za Renault Thalio 1.4 klima, 2x airbag,... za 1.760.00 SIT. Doplača 300 TSIT in ima nov avtomobil iste dolžine in zmogljivosti kot do sedaj.

                          No, saj potem smo ga prepričali, da je vzel Xsrao 1.6 16v Exclusive in je vse OK. Uh...

                          Glej, ne vem. Ko je prišel Golf V je bil le nekaj 100 tisočakov dražji od Golfa IV (uradne cene), pa je doživel pravi polom. Če bo znal Citroen Slovenija ustrezno prilagoditi cene slovenskemu trgu oz. konkurentom se zna C4 solidno prodajat ker je le nekoliko drugačnejši od konkurence. Če pa bodo pretiravali s cenami mu bo huda predla. Če primerjamo cene v Nemčiji je Golf V nekoliko cenejši od C4 s primerljivo opremo in motorji.

                          Lp Čojko
                          sigpic

                          Comment


                          • #14
                            Na, jaz pa Citroenu ful zamerim nekaj drugega. Včasih je to bila tovarna, znana po naprednih tehničnih rešitvah. Recimo:

                            - 60-tih let so se ostali avti vozili na lisnatih vzmeteh in s togim premam, v Žabi si se pa lepo pozibaval na hidropnevmatiki. Primerljiva pnevmatska podvozja zaživijo v ostalih avtih šele nekaj desetletij pozneje, za sedaj še vedno samo v visoki klasi
                            - 60-tih let si mel na žabi 4 diske. Ostali so meli tromelne in brez servota. Še v začetku tega tisočletja si mel na nekaterih avtih srednjega razreda tromelne na zadnji osi
                            - 60-tih let si mel na Žabi super bremze. Šele 90-tih let v Mercedesu pogruntajo, da servo bremze delujejo prepočasi in si zmislijo primerljiv sistem: BAS. Ostali nekaj let pozneje
                            - Sredi 80-tih si mel na BX-u mašino 1.9 16v s 160 KS. Podobno zmogljivih je takrat bilo bolj malo. Ravno tako si mel 1.8 TD z 90 KS, VW pa recimo 1.9 TD s 75 KS. Ali pa 1.6 z 90 KS (in tudi varianta 105 KS), VW pa 1.6 s 75 KS
                            - V začetku 90-tih si mel na ZX-u samovodljivo zadnjo premo, ki je ravno tako bila korak naprej glede na ostale
                            - itd

                            Pol so pa začeli tekmovati z ostalimi proizvajalci v konfekcijskih izdelkih. Že ZX je bil prvi tak primer - čisto podobne Golfu, edino k sreči dosti lepši. In potem je šlo recimo takole:

                            - '97 VW naredi Golfa IV na povsem novi platformi, Citroen pa samo preobleče ZX-a v drugi pleh in naredi Xsaro
                            - '97 si mel v Golfu BAS (mehanski), PSA ga šele '01 začne lifrat v C5 in P307 (sicer boljšega - elektronskega), Xsara ga nikoli ne dobi
                            - '97 si mel v Golfu samovodljivo poltogo zadnjo premo, boljšo od tiste v ZX-u. PSA začne lifrat glih tako '01 v P307 in potem še v C3, C2 ... medtem ko Xsari ostane tista zastarela konstrukcija. C4 bo dobil podobno šele letos. A kaj, ko so se medtem na VW-ju in Mazdi že zmenili s Fordom in prevzeli njihov multilink (Golf V, Mazda 3, Mazda 6), ki ga bo C4 mkII dobil bogve kdaj
                            - že pred nekaj leti so ostali začeli lifrati 1.4 16V mašine z 90 in več KS, PSA šele pred kratkim. Zamujali so tudi z 1.6 16V (kar nekaj let si jo dobil samo v Saxoju). Pa tudi njihove 1.8 16V mašine majo manj KS od večine ostalih. Ali pa to, da se 2.0 16V HDi najprej začne pojavljat v Fordih in Mazdah, šele potem pa na Pežojih in nazadnje na Citroenih.
                            - od '97 maš v Golfu hidravlično kumplungo, v tovarni ki je znana po hidravliki pa leta '04 še vedno v Xsari drat.
                            - od '97 maš v Golfu tudi možnost avtomatske klime, '04 v Xsari še vedno samo polavtomatska
                            - od '97 maš v Golfu 4 diske, v Xsari pa še dobiš modele s tromelni
                            - od '97 ni nobenega Golfa brez servo volana, je pa takih kar nekaj Xsar
                            - vsi Golfi IV majo 4 stopenjsko intervalno hitrost brisalcev, Xsare šele pozneje dobijo senzorje na dež. In najbolj bolano je to, da jih ene (Picassoji) majo, pa se jih ne da vklopit, ker niso v tapravem modelnem letu. To je že norčevanje iz kupca
                            - PSA v kompaktnem razredu še vedno nima menjalnika, ki bi se lepo šaltal. V vseh ostalih to lepše teče. Pa so včasih meli fajn menjalnike, ko jih je še delal Citroen. Tisti v GS-u je res deloval lepo, tekoče, pa tudi ročka menjalnika ni bila prenizko, tako kot v vseh poznejših Citroenih razen C5
                            - itd
                            Xantia - edini po nemško narejeni Citroen

                            Comment


                            • #15
                              Ali je še kdo s foruma povabljen na V.I.P. predstavitev C 4, ki bo 12.11. v Portorožu?
                              Cuore sportivo.....

                              Comment

                              Working...
                              X