okisli i na sna?nom vetru, u podno?ju Kalemegdana, Milo? i ja smo izvi?ali mogu?e lokacije za Milanov automobil. Svaki kutak uz zidine davno nestalog Beograda pretvorio se u blato, ali nam se sre?a osmehnula u vidu praznog i fotogeni?nog parkinga nedaleko od beogradskog Zoo vrta. Prativ?i trag Citro?na (ne mislimo na tragove raznih te?nosti na asfaltu, ve? na prave hidrauli?are rasute po parkingu) u lavirintu dor?olskog blok naselja na?li smo se sa Milanom, Stefanom i Filipom. ?uti i narand?asti GS razbijali su sivilo dana u kratkoj koloni koja se zaputila do Kalemegdanske tvr?ave. Olovno nebo nam nije dozvoljavalo da se du?e zadr?imo na pustom parkingu, te smo spas od pljuska i hladno?e, makar za nas ako ne i za automobile, potra?ili u nekom toplom i zatvorenom prostoru. ?Kao ?to sam ve? mnogo puta ispri?ao, ovo je unikatan primerak u Srbiji, bio je prvo Titov, pa Jovankin. Posebno je bio adaptiran za Tita, jer kao ?to znate, Tito je imao problem sa nogom i auto se gotovo neprimetno podigne na jednu stranu tako da niveli?e pomenuti Titov problem. Originalna je boja jo? uvek na njemu i pre?ao je realnih 999 kilometara, koliko pi?e na satu. Kao ?to ste danas videli, on nikad nije vo?en po ki?i?? Milan je gotovo sve?anim tonom opisivao svoj Citro?n GS, dok smo se mi borili za dah. ?A sada ?emo ozbiljno??
Milanova GS odiseja po?inje 2008. godine, kada mu je dve nedelje pred skup u Banja Luci pukla ?asija na Spa?eku, njegovoj prvoj ljubavi. Kako je ?eleo da na okupljanje ode isklju?ivo u svom automobilu, Milan je kupio crveni Citro?n GS Club iz 1976 godine. ?Usput smo imali sve mogu?e i nemogu?e situacije. Prvo mi je iscurila cela hidraulika ve? kod Umke, a pri izlasku iz Srbije je prolupala poluosovina. Umro mi je alternator, umrsili su mi se brisa?i, otka?ila se kvaka na zadnjim vratima.? proveo nas je Milan kroz probleme koji su ga sustigli u odlasku, ali kruna njegovog nezaboravnog putovanja dogodila se u samoj koloni jednog od najve?ih skupova od raspada Jugoslavije do danas: ?Uka?io sam da mi zadnje ko?nice uop?te ne rade, a to sam uka?io tako ?to sam imao sudar u Banja Luci.? Do nezgode je do?lo na jednoj od raskrsnica kojom je kolona prolazila kada je ispred Milanovog GS-a izleteo automobil iz bo?ne ulice: ?Policajac koji je obezbe?ivao raskrsnicu je zaklju?io da mi nije ni?ta i da nisam kriv i pustio me da stignem kolonu. I danas imam o?iljak na prednjem braniku od tog sudara. Kasnije mi je oti?ao alternator, pa se ispraznio akumulator. Posle smo jedan punili u Vovinom Spa?eku, dok sam ja tro?io pun i tako smo stigli do Beograda.? Milan je crvenog Citro?na vozio jo? nekoliko meseci, nakon ?ega ga je ostavio sa strane i posvetio se restauraciji svog Spa?eka.
U me?uvremenu, Milan je kupio jo? jedan Citro?n, ?uti GSX iz 1978. godine. Iako je bio gara?iran, prostor u kom se nalazio je bio vla?an, a iako je pre?ao 90.000 km, bio je sre?ivan dvaput: ?Vrata su bila ra?ena, a majstor je trulu oplatu samo urolao i stavio lim preko nje. Po?to sam emotivnije vezan za stariji tip GS-a, posebno za tablu sa Kiklopovim okom, trapezaste farove i stari tip ?topaljki, odlu?ujem da uz pomo? mnogih drugara sa Citro?n foruma sredim ?utog GS-a uz karakteristi?ne delove sa crvenog, kog smo u me?uvremenu rasturili. Za razliku od motora koji je produvao, ostatak mehanike je bio veoma dobar, a ?koljku smo pod pritiskom kom?ija iz obli?nje zgrade ustupili skuplja?ima sekundarnih sirovina. Driton je sa jo? trojicom pomo?nika o-ruk metodom natovario ?koljku na kamion, a ja sam tek kasnije shvatio da je trebalo da poskidam jo? neke stvari koje tada nisam stigao. Bili smo u tolikoj ?urbi da nismo ni tra?ili novac, ali smo za auto na kraju dobili dvolitarsku fla?u Coca Cole. Tu se pri?a o crvenom GS-u kao jedinstvenom primerku zavr?ava, ali njegovi delovi su nastavili da ?ive, kao u ?utom, tako i u drugim forumskim automobilima. Zvao se Crvena Strela, a novi je bio ?uta Osa, ali su sada ta dva GS-a spojena u ?utu Strelu.?
Krajem leta 2009. godine, dru?tvo sa Citro?n foruma je na Milanovom placu otpo?elo radove koji su trajali do kasne jeseni 2014. godine. Stefan se pridru?io na prole?e 2013. godine i tom prilikom pomogao oko pripreme i farbanja. Na kraju, do?ao je red na elektriku, a zbog velikih razlika izme?u prve i druge serije, dosta instalacija je menjano i prilago?avano. Ceo hrom i ve?i deo enterijera preba?en je sa crvenog GS-a, uklju?uju?i i sedi?ta od CX-a koja su se u njemu nalazila od ranije. U poslednje zahvate uklju?en je rad na ko?nicama, paljenjem, karburatorom i auspuhom.
Od zavr?etka kapitalnih radova i registracije u septembru 2014. godine, Milan ?utu Strelu vozi svakodnevno, a automobil je svoju premijeru imao na 9. GSijadi: ?Tada je jo? ubacivao izduvne gasove u kabinu i trap jo? uvek nije bio dobar, pa je posle skupa oti?ao kod majstora. Nakon toga, vo?en je cele zime. Pet godina je stajao i to rasturen i o?ekivao sam mnogo vi?e de?ijih bolesti.? Jedna od njih nam je i odlo?ila fotografisanje, ali je Milanova odlu?nost doprinela tome da njegov Citro?n pobedi svaku prepreku i pojavi se na ulici u doba godine i u vremenskim uslovima koji ve?ini njegovih vr?njaka garantuju mesto u suvoj i toploj gara?i.