Re: MORDA PA KDAJ RES C6 BREAK

odlicno avtodom ki mu je ime c6
::OOOog:

Re: MORDA PA KDAJ RES C6 BREAK

Se ne strinjam. Seveda so breaki in. Funkcionalni. Predvsem prakti?ni. Danes je prostornost bivanja (v hi?i ali avtu) velikega pomena. Tudi sam sem vesel vsakega breaka. Pozabljate da se v limuzinah poslovnega sveta sedi "najbolje" ravno na zadnji klopi. In da luksuzni avti so vedno vsi prostorni v kabini in prtlja?niku, high-tech opremljeni. V luksuznem avtu poslovnega sveta ne vozi? ti ampak tvoj ?ofer. Ti si na zadnjih sede?ih. In na zadnjem sede?u karavana pa res ni takega udobja, kot v limuzini. Kater visok dr?avnik, ban?nik,... se je pa kdaj v karavanu vozil? Amerika je domovina karavanov (pustimo zdaj oplovega car-a-vana). Pa ste kdaj kako filmsko zvezdo, igralca, pevca... vidli, da bi se s karavanom pripeljal? Ne ga lomit. Ampak pravim vam, da luksuz in karavan nikoli nista hodila z roko v roki. A je tako te?ko razumet? Pa kaj ?e je bil XM break. So ga pa? sfalili. Pa tudi oblikovno nikoli ni dosegel skladnosti oblike od limuzine. Kolk ljudi iz visokih krogov pa se je vozilo v xm brejku? Nih?e. V luksuz limu je zadnja klop cesarska. Spredaj in v prtlja?niku pa sluga, oz. ?ofer dela, oz. si ?uli roke. In ne more bit ta delavski prtlja?nik delit prostora z cesarskim zadnjim oddelkom. Dajte si enga maybacha pogledat. Citroen ho?e s C6 ponudit nekaj v stilu maybacha, saj s svojo druga?nostjo nastopa kot posebne?. Pa ne da bi ga zdaj hotel z maybachom primerjat, ker sta to razli?na svetova. Ne moremo ga pa spet kar postavit ob bok bmw 7 ali S klasi. Ker bmw-ji so vsi oblikovno enaki od zunaj in znotraj (saj so zelo lepi, da ne bo pomote). Tudi mercedesi si to enakost zelo delijo. C6 pa je oblikovno posebne?, individualist in to mu daje eno posebno mesto (?eprav za petino cene maybacha). In menim (glede na konkurenco v avtomobilskem svetu) da tega posebnega mesta ne bi bilo pametno podret s karavanom. C5 break odli?no izpolnjuje to vlogo velikega karavana.

?e ?e ho?ejo delat velike avte po volumnu potem je tu razred SUV. In ko ?e omenjate brejke: DS, CX in XM so po (ne samo mojem) mnenju zelo lepi in tistega ?asa oblikovalsko fenomenalni avtomobili. Ampak da mi ja ne bo kdo rekel, da so karavanske izvedbe le teh bolj?e. DS karavan, prav tako CX sta ?katli, prelepo limuzino spremenita v avto za zidarje. Ne vem no, a sem edini tu gor s takim mnenjem?

Se ne vpra?ate zakaj ni karavanov pri Mercedes S, BMW 7, Audi A8, VW phaeton, Opel signum, Volvo S80, Lexus...? To je luksuzni razred in tja ga ho?ejo pr C postavit. In avto mora? na koncu prodat, noben marketing ne bo podpisal projekta, ?e ni prepri?an v prodajne ?tevlike. In v luksuz razredu se karavani preprosto (?e) ne prodajajo.
Ko kdo omeni da so karavani in: pa ja ne kdo misli da accord ali avensis karavana predstavljata luksuz? Accord je ?portno eleganten avto, avensis-van pa dru?inski-zanesljiv avtomobil. In na teh podro?jih pohodita C6. C6 je luksuz, eminenca, image. In tu karavanov (?e) ni. V ?portnih avtih ja, v luksuzu ne. Ker se ne bodo prodajali. No money $$$.

Tu karavanski prtlja?nik nima kaj iskat (klikni weiter na Bild3):


In ?eprav na zunaj eminenten, pa znotraj C6 bistveno manj luksuzen proti prej?njemu (sier ja pa razlika v ceni cca 6x):


Udobje je na zadnji klopi:


@tct: seveda so lepi, ampak ravno firme, ki jih na?teva? nobenega svojega luksuz avta ne delajo v karavanu. C6 pa je luksuz avto Citroena. Saj ?e skoz vem na kateri to?ki se kre?emo. Na vpra?anju kam je C postavljal svojo ?estico. ?e pogelda? po goli ceni, potem so res Bmw5, accord, passat ipd. blizu in le ti imajo karavanske variante. Ker pa menim da je C svojo 6-ko hotel ponudit tistim, ki bi sicer ravno zmogli kupiti S-klaso ampak ho?ejo druga?nost, posebnost, nastop, image, za precej manj cene - zato C6 sam uvr??am med luksuz avte. Tam pa karavanov ni.

@amipick: ja seveda, pol pa bomo meli ?e S klaso re?ilca, pa lexus re?ilca,... Fant ne me?at pojmov, kam kaj spada! ?e pa mislijo tudi pri citroenu, da je C6 navadna gara, potem pa naj le naredijo iz njega karavana, pa re?ilca, pa ?e tovorno razli?ico brez sede?ev in stekel zadaj, jih bodo ?e cestarji imeli lepe oran?ne...

Tisti, ki navijate za C6 break: dajte utemeljit, zakaj je po va?e to dobra poteza? Ker do zdaj ni ?e nih?e kaj argumentiral druga?e, kot da se le njemu osebno dopadejo karavani. Svet denarja ima svoja pravila.

P.S.
?e stalno je to le moje mnenje, :-) Pa tudi jaz imam ful rad Citro?n z vso njegovo zgodovino vred.

Re: MORDA PA KDAJ RES C6 BREAK

@ZarA - OK, tvoja utemeljitev je enostavna - top model ene tovarne naj bo zgolj limuzina - ker je to presti?no. OK, fajn.

Pozablja? pa nekaj - ?al C6 NI avtomobilski razred BMW 7, MB S, A8, Jag XJ, kaj ?ele Bentley, Maybach, RR ...
Cenovno, velikostno, opremsko, ipd je postavljen ob bok Jaguar S type, BMW 5, MB E, A6, ... In ve?ina teh modelov IMA karavansko razli?ico - in zapovrh vsega so to kar popularen izbor kupcev ....

Torej - ker so ?e tako veliki Francozi zadnji 10-15 let zelo slabo prodajani avtomobili (se bojim, da je zadnji uspe?ni Francoz bil 605, pa pred njim CX, R25, itd) - zakaj bi si ?e dodatno ?agal vejo in ponudil premalo izvedenk??

To da vidi? ti Chiraca&Co v C6/p607/Vel-Satis je zgolj in samo zato, ker so Francozi dovolj patrioti, da znotraj Francije se dr?avniki in gospodarstveniki preva?ajo v doma?ih avtomobilih ... Ko grejo taisti v tujino se pa preva?ajo v premijskih limuzinah drugih proizvajalcev ...

?al ... Pa sem zelo velik ljubitelj in zaljubljenec v Citro?ne - ampak to zg so pa gola dejstva ...

Btw - edino kar me tola?i je, da je najve?ji Citro?n (DS, CX, XM, in upam da tudi C6) vseeno vedno po luksuzu, udobju, prostornosti, .... najve?ji in top med francoskimi avtomobili - in so jih obi?ajno rangirali nekam vmes med avtomobile tipa Bmw5 in Bmw7 ...

Re: MORDA PA KDAJ RES C6 BREAK

@citroenovc: se strinjam z ?isto vsakim odstavkom ki si ga napisal. In vem, da v o?eh mnogih C6 niti ob bok bmw5, MB E... ne pride. ?al. Pa tud sam sem vesel, da je citroen nekako na vrhu francozov. :)

Ni pa moja utemeljitev ta, da naj bo top model le limo. Taka je utemeljitev proizvajalcev :) Saj v soboto bom pa C6 prvi? v ?ivo videl v celju. (pol pa v jok pa na drevo) :)

Re: MORDA PA KDAJ RES C6 BREAK

@zara

Pa kaj strelja? in pi?e? romane o tvoji nerazumljivosti do visokorazrednih karavanov. Potemtakem sklepam, da si nisi nikoli prebral kake knjige o boginji, koeficientu upora(cx-u), xm-u. Nekako se mi zdi, da samo poveli?uje? tisto hipijevsko zvezdico, realne slike citroena pa ne vidi?.

Re: MORDA PA KDAJ RES C6 BREAK

osebno sem za presti?nega karavna, morda lep?aega, kot ja ta na sliki, ampak veskakor se povsem strinjam z amipickom. Morda predela kakega C6 tudi tisser?

Re: MORDA PA KDAJ RES C6 BREAK

Pozabite C6 ne bo nikoli narejen v karavanski izvedbi.
Tudi dobi?ka ne bo naredil po moje nikoli PSA, letna kvota bo nekje 20.000 primerkov, ma ?e to da so sploh naredili ta avto je uspeh.

Re: MORDA PA KDAJ RES C6 BREAK

@gigo:
Lo?nice so tanke. Visokorazreden, luksuzen. Moja nerazumljivost? Ja firme svojih luksuz avtov ne delajo karavanov. ?e stalno moja nerazumljivost? Seveda ?e pa gleda? da je c6 avto blizu bmw 5, potem je karavan upravi?en. Toda bmw ima vi?je avte za luksuz, kjer ni karavana. Enako ostali proizvajalci.

Knjige o ds, cx, xm? ?e nisem, ker v mb v nobeni knji?nici kaj takega ni (sem iskal). Sem pa zato priden bralec internet strani in ?lankov o citroenu.

Tist tvoj tretji stavek se ti pa res samo zdi. Ve? o citroenu me zanima od leta 1878 ko se je Andr? Gustave rodil. Samo po?iram andrejevo zgodovino od cca 1911 naprej pa do cca 1960 (DS ?e v?tet): zobniki, avtomobilska tovarna, prvi patenti, all steal avto, elasti?no vpetje motorja, predhodnik samonosne karoserije, pogon spredaj, vrsta rekordov, disk zavore, hidropnevmatika, dizajn... in seveda mnoge izvirne ideje, zaradi katerih je C 2x zaradi svojih vizij bankrotiral (traction in cx). O kaki hipijevski zadevi ni govora. In mi re?e? da ne razumem citroena. :-(

Stvar o C6 je diskutaiblna. Primerna za kak klepet ob pivu. Jaz razumem tvoje stali??e. Ti mojega tudi. C6 je pa lep avto. :-)

Re: MORDA PA KDAJ RES C6 BREAK

@zara

Me veseli, da si si prebral kak strip oz pogledal v kake slovenske novice o zgodovini zobnikov. Tvojega stali??a pa ?e dolgo ne bom razumel!

Re: MORDA PA KDAJ RES C6 BREAK

ne se razburjat fantje, nekdo bi imel break, drugi ne, mnenja so razli?na, itak ga nikoli ne bo, to temo sem bolj za hec odprl, sem slu?ajno na?el slikco na netu (bolj slab izdelek).

Re: MORDA PA KDAJ RES C6 BREAK

upanje pa nam le ostane,saj so XM-a tudi naredili v le 294.451 primerkih,v ?estih letih proizvodnje je pa lu? sveta ugledal tudi break.

Re: MORDA PA KDAJ RES C6 BREAK

ja ne vem ..
?e ne drugega bi bila break varianta spet idelana za spremnjevalen avte ..
za kolesarsko dirko po franciji tur de france.. al kako se re?i so pred fiati o?as prevladovali xm i break ...

glede na to da no?e tma noben ve? delat raj postopajo ?trajkajo
zborujejo pono? norijo in se?igajo vozila ki so na cest (avtov ne ker so po gara?ah) ne vem ?e bodo francozi nardil ?e kaj ..

pa itak se da sedaj mlade in nadebudne na hitro odpustit...

Francija je samo malo ve?ja slovenija (vse ostalo velja isto za nas)

Re: MORDA PA KDAJ RES C6 BREAK

Tale C6 pa res ne gre v prodajo. Le zakaj. Kar se pa brejka ti?e, pa mi niti ni tako slab. Saj roko na srce, kateri citroen je pa na zunaj lep, razen tanovega C5, ki se je pa blazno pribli?al Audijevi 4-ci? Pa ?e tu so me razo?arali z njegovo majhno notranjosto napram starej?i verziji. In pa da ne omenjam to, da francozi ne poznajo sinhro rikverc.

Re: MORDA PA KDAJ RES C6 BREAK

Se ?e vnaprej opravi?ujem, ker je tole prastara tema, pa? malo brskam in berem.... ?isto zgoraj nekje je bilo omenjeno da je bil XM najve?ji evropski karavan. Popravek, ta naziv nesporno pripada bolj ali manj znanemu ?vedu z oznako "960 estate". Res pa je da jih je pri nal bila prava redkost videti na cesti.