senzor pretoka zraka mi dela težave bi blo dobro očistit ali zamenjat.
žičke niso prekinjene samo ne dela pravilno
rabim kak nasvet kako naj očistim

senzor pretoka zraka mi dela težave bi blo dobro očistit ali zamenjat.
žičke niso prekinjene samo ne dela pravilno
rabim kak nasvet kako naj očistim
Zdravo,
očistiš ga z isopropanolom ali etanolom s paličico z vato. Nato spihaj s komprimiranim zrakom. Najbolj moti umazanija pri vznožju žičk. Verjetno bo treba malo popraskati. Tam namreč umazanija spremeni upornost senzorja, ki potem laže.
LP ->
Bertl - for ever.
C5 II 2.0 HDI Excl. break avtomatik

Da ne bom nove teme odpiral. Koliko pa vaši C5 I 2.2 HDI kaj letijo? Ker jaz sem svojega tišal vse do cca. 170km/h, za kaj več pa bi potreboval kar dosti ceste še in imam občutek, da kaj dosti ne bi dosegel. Je to normalno ali bi moral iti več?
LP
Moj prvi je bil AX
Senzor pretoka zraka je senzor na "ogrevno žico ali film",kar pomeni ,da ti ta žica ali film pri delovanju žari pri kar visoki temperaturi, pri tem pa žica zgublja elektrone s tem se tanjša in njena upornost se spremeni.Ko se ta upornost toliko spremeni da vpliva napodatke računalnika,leta napačno preračunava podatke....tester pa v večini primerov ne zazna napake, ker senzor sejansko deluje......je pa sprememba vidna v meniju "parametri in meritve"........
Senzor zraka deluje na komponento NTC upora. Obstajata 2 upora in sicer en meri temperaturo zraka, drugi je napajan s konstantnim nekoliko višjim tokom, tako da se malo ogreje. Zrak, ki teče mimo ga hladi in razlika v temperaturi, in v odvisnosti od temperature je povezana s količino pretečenega zraka. Napaki sta lahko dve: ali je umazan tako, da se med kontakti pojavi prevodna umazanija in pade iz področja karakteristike delovanja ali pa je tako umazan, da je zakasnitev oz. se "pregreva" in zopet pade iz področja delovanja.
Pri moji stari petki 2.2 HDI sem jest to spucu v treh letih 3x. In to zato, ker je mehanik dal v avto neoriginalni filter, ki na spodnji strani ni imel pene in je šla vodna pršica s ceste v mašino in zmeraj je senzor nehal delat. Pa evo...
Kar se tiče moje stare petke 2.2 HDI je letela malo čez 200km/h ta nova II 2.0 HDI pa leti okoli 200km/h in to z lahkoto. Oba z avt. menjalnikom.
LP ->
Bertl - for ever.
C5 II 2.0 HDI Excl. break avtomatik
Tudi meni petka 2.2Hdi Avt. gre preko 200km/h. Sem pa pred cca 2 leti menjal senzor pretoka zraka ker mi je začel javljati napako Antipolution fault. Pred tem je avto zažel zgubljati moč in ni hotel it več kot cca 170 km/h.
LP

Evo tentus, očitno je pri meni podobno, le da ne javlja nobene napake. Sem ga tišal od Trojan proti Ljubljani, pa ni prišel čez 170km/h. Mal čudno se mi je zdelo, vendar sem si rekel, itak je len motor. Koliko pa je prišel ta senzor oz. ali je težko priti do njega in ga sčistiti?
Hvala.
Moj prvi je bil AX

bertl, kje najdem ta senzor na dvojki?

tudi moj vidim, da ne gre tak kot bi zgleda mogel ?!?
Nahaja se med filtrom zraka na cevi do turbine. Zgleda tko kot bi cev prerezal in vmes dal plastično šelno in not je senzor. Pri strani ima konektorček.
Dans je vreme čudn pa ne morem jet ven da bi poslikal. Pri enki je zadeva čist lahko dosegljiva, za dvojko pa morem jet v avto pogledat-poslikat pa zdej sneži in piha.
LP ->
Bertl - for ever.
C5 II 2.0 HDI Excl. break avtomatik

hvala za enkrat, bertl. Ko bom imel čas bom dal avto v delavnico, da pogledam....

bertl, ful bi ti bili hvaležni, če bi lahko kakšno fotko naredil, da bi se lažje znašli pod pokrovom. Ko bo pa bo, samo da bo.
Hvala že v naprej.
Moj prvi je bil AX

V soboto sem si vzel nekaj časa in pogledal tale "luftmeser". Bertl mi je še enkrat dal natančna navodila in akcija ................. razšraufam na eni strani zračni filter(4 križni vijaki) in objemko na drugi strani senzorja, odviješ (končno sem se spomnil slovenske besede) dva vijaka (torx) da odstraniš senzor z ohišja zračnega filtra. Sedaj pa čiščenje, najprej očistim tisto dvojno štrlečo žico in vse okrog, nato hočem očistiti še tri žičke na plastiki v senzorju.........katastrofa......ko se žičk samo dotaknem slišim POINK in odlomim eno žičkoJa nič, v soboto ob 12 kličem naokrog kje bi staknil ta senzor, kličem bineta na odpad, pravi da samo novega pa še to samo original. OK kličem citroen, pravijo da lahko v ponedeljek lahko naročijo cena cca 160€. Danes zjutraj pridem na servis kjer po nekajminutnem pogovoru izvem da lahko dobim tudi neoriginalni senzor (seveda ne v Citroen delavnici) in to v 2 urah
cena 100€ garancija 1 leto
Potrdil naročilo in že zmontiral. Če boste tudi vi senzor menjavali z novim, ne pozabite prestaviti tesnilne gumice (na tisti strani ki gre v ohišje zračnega filtra) s starega senzorja na novega.
Pravkar sem šel na krajšo testno vožnjo in razlika je očitna, avto je veliko bolj štarten.
Torej v poduk, čiščenja se lotite ZELO previdno

"gregorijus", najlepša hvala za podučne informacije. Se pravi je žička zelo občutljiva na dotik, za rezervo pa raje s 100€ v žepu to delati ne? Kaj pa bi bilo, če te žičke ne bi bilo notri? Ker pač avto rabiš, nimaš pa na razpolago še te žičke in je treba v službo?
Se vseeno lahko pelješ ali ne?
Še enkrat zelo hvala.
Moj prvi je bil AX
To se čisti samo s sprayanjem od daleč (spray za čiščenje vplinjačev, morebiti tudi zavorni). V nobenem primeru se te linije iz cekas (dekantal) žice ne dotakneš. Nadomestna naj bi stala od 40-100€, še najcenejši so pri Copex v Šiški (Facet ali Meat&Doria ali Hoffer), je pa tudi na Ebayu dosti cenenih ponudb.

Ja avto je še vedno vozen, na armaturki ti gori lučka za elektroniko motorja, na displayu se prižge depollution system faulty. Kot pa sem po nekaj km ugotovil pa je zadeva povezana tudi s porabo, zato sem si za en dan raje sposodil avto, da se je žena peljala na šiht, kot pa da bi mi skurla nafte za 30€ do Ljubljane pa nazaj.
Sem šel včeraj še enkrat do servisa, da sem se naročil za tester (zaradi nekih drugih drobnarij) in mi je tudi tam mojster povedal kar pravi tct, žičke je najboljše očistiti s čistilnim sprejem.

No, še ena zelo dobrodošla informacija, da ne bi še meni "pink" naredilo. No, pri meni je pa še ena zadeva, katero mi je povedal moj mehanik, ko sem mu omenil, da gre prepočasi avto. Pokazal mi je, da je počena neka plastika na koncu kovinske palice, katera "drži" oz. je povezana z nekim vzvodom za lopute zraka (tako sem ga razumel). To pa je vidno na prvi sliki, levo od rdečeka štirikotnika, kateri poudarja kje se nahaja senzor za merjenje pretoka zraka. Bom jutri še pofotkal in pokazal, kaj dejansko je odlomljeno. Na koncu te kovinske šipke je nekakšna plastika, katera je nataknjena na bunkico nekakšne lopute za zrak pri motorju.
LP
Moj prvi je bil AX
To misliš tole,to je loputa omejevalca pretoka zraka............namesto polomljene plastike je gor kroglični zglob od traktorskega brisalca................
LP ->
Bertl - for ever.
C5 II 2.0 HDI Excl. break avtomatik

Ja podiranje je malo zoprno,trije vijaki torx 20,,,,,,,, pri predelavi stvari sploh nisem odmontiral,s močnejšimi ščipalkami sem odščipnil zadnji del palčke.Tisti traktorski zglob je privit na aluminijasti palici,odrezal sem približno 2 cm,prevrtal in zalepil na palčko z Lotcitom 603.....je pa pa palčka 3mm tako, da je tudi kaka druga možnost,je pa bistveno hitreje, če ti ni treba snemat, pa še dolžino prilagodiš ko je lepilo sveže


Moj prvi je bil AX

Da ne bom odpiral nove teme. Bom še jaz prilepil sliko, kako sem rešil težavo z odlomljeno plastiko pri kovinski paličici od lopute zraka.
P5085094..JPG
Moj prvi je bil AX

kaj pa čiščenje senzorja s KONTAKT spreyem ? po moje je ta zadeva prava, brez fizičnega dotika senzorja
Bookmarks