Po kandalu s prirejanjem emisij CO2 koncerna Volkswagen je senca dvoma padla na vse avtomobilske proizvajalce, ki vgrajujejo dizelske motorje v svoja vozila. Pri konceprnu PSA (Peugeot, Citron in DS) so lani obljubili, da bodo objavili realne podatke o porabi goriva svojih vozil, kar so zdaj tudi storili.

Po aferi Dieselgate ne le, da so proizvajalci vozil eleli dokazati, da niso zavajali pri porabi goriva in emisijah, pa pa so eleli na raun Volkswagna tudi profitirati. V ZDA so stekle posebne prodajne akcije, pri PSA (Peugeot, Citron in DS) pa so li e korak naprej in obljubili, da bodo objavili realne podatke o porabi goriva svojih avtomobilov.

Do sedaj so lahko proizvajalci vozil porabo goriva in emisije CO2 merili po standardih NEDC. To pomeni, da so porabo goriva merili v laboratorijih pod posebnimi, nadzorovanimi pogoji, ki jih je v realnosti, na cesti, nemogoe dosei. Rezultate za tri vozila, peugeot 308, citron C4 grand picasso in DS 3 so objavili v okviru avtomobilskega salona v enevi.
Pod budnim nadzorom nevladnih organizacij

Zaradi transparentnosti in kredibilnosti so teste opravili v skladu znovim protokolom merjenja porabe razvitim v sodelovanju z nevladno organizacijo Transport & Environment (T&E) in francosko organizacijo France Nature Environment (FNE) pod nadzorom drube Bureau Veritas. Bureau Veritas je strokovno usposobljen partner mnogih, dravnih institucij, multinacionalnih drub in lokalnih organizacij s podroja prometa.

Novi test je vkljueval testiranje vozil v mestu (25,5 kilometrov), na odprti cesti (39,7 kilometrov) in na avtocesti (31,1 kilometra), doloen del ceste je moral voditi v klanec. Med testom je moral v avtomobilu delovati klimatski sistem, v prtljaniku je morala biti prtljaga
Poraba bistveno vija kot v laboratoriju

Rezultati, ki so jih dobili pri PSA, se bistveno ne razlikujejo od rezultatov, ki so jih prijavili uporabniki vozil. Peugeot 308 z 1,6-litrskim turbodizelskim BlueHDi motorjem z 88 kilovatov moi (120 KM), sistemom start&stop in eststopenjskim ronim menjalnikom je ponovem sistemu v povpreju porabil pet litrov plinskega olja na 100 kilometrov poti. Uporabniki tega vozila so v povpreju porabili za deciliter ve goriva. So pa rezultati realnega testa viji, kot po protokolu NEDC, kjer so pri Peugeotu navedli, da peugeot 308 v mestni vonji porabi 4,3 litre goriva, na odprti cesti 3,2 litra in 3,6 litra na avtocesti.

Podobno je bilo tudi v primeru citrona C4 grand picassoja in modela DS 3 z identinim motorjem, ki sta imela prav tako nekoliko vijo porabo v realnih testih v primerjavi z merjenji po protokolu NEDC. Citronov veliki enoprostorev je na realnem testu v povreju porabil 5,6 litra plinskega olja na 100 kilometrov, kompaktni DS 3 pa 0,7 litra manj.