Avtor: Gregor PaviBojan Kriaj se je pred 28 leti preizkusil tudi v avtomobilskem reliju, ko je na reliju Saturnus vozil tirikolesno gnano citron viso 1000 pistes. Avtomobil je danes v Bertokih pri Kopru.

OCENA: +8POLJI
Share



Kriaj je portni izziv iskal tudi za volanom dirkalnika

Bojan Kriaj in Jakob Valant leta 1986 na reliju Saturnus. Po okvari motorja sta hitro odstopila.

Leta 1986 je bil Bojan Kriaj najveji slovenski portni zvezdnik. Za seboj je imel est slalomskih zmag za svetovni pokal, spomladi tega leta pa je sezono konal kot drugi najbolji slalomist sveta. Sneg je skopnel in takrat 29-letni Kriaj je iskal nove izzive.

Ko se je 23. maja 1986 postavil na tart relija Saturnus, takrat portnega dogodka z najvejim obiskom gledalcev v Sloveniji, ki je drugo leto zapored tel za evropsko prvenstvo, so bile kljub vsem dokazanim dirkaem oi javnosti ozrte prav v blondinca za volanom citron vise 1000 pistes.

Kriaj je takrat edinkrat sodeloval na avtomobilski dirki. Bil je voznik v novem avtomobilu koprskega Cimosa, za sovoznika so mu postavili izkuenega, danes e pokojnega Jakoba Valanta. Na makadamskih preizkunjah sta v avtomobilu zamenjala vlogi. al nista prila dale, saj se je takrat serijski motor e pregreval in tudi kmalu odpovedal poslunost.

Cimos je "Kriajevo" viso prodal za sedem tiso takratnih nemkih mark

Po razpadu Cimosove ekipe je dirkalnik kupil Stanislav Pear, ki je nanj skrbno pazil.

Cimos je tik pred zaetkom takratnega Saturnusa dokonal pripravo citron vise 1000 pistes. To je bil majhen in simpatien dirkalnik s tirikolesnim pogonom, ki je spadal v znamenito skupino B. Ko ga je vozil Kriaj, je bil avtomobil e dokaj serijski. V pravi dirkalnik so ga preuredili ele leto pozneje.

Nekdanja "Kriajeva" visa tudi po 28 letih e vedno ivi in ostaja v Sloveniji. To je zasluga Stanislava Pearja, takratnega tehninega vodje Cimosovega motva, ki se je nedavno v Cimosu upokojil. V Kopru so hoteli avtomobil prodati, Pear pa je iz tujine hitro stopil v stik z direktorjem, njegova ena je uredila nakazilo sedem tiso takratnih nemkih mark in avtomobil je bil njegov. Tako je reil vse pokale, fotografije in preostale spomine na ta edinstven avtomobil.

"Kriaj je bil hiter voznik. Ni imel izkuenj, a bil je hiter.- Stanislav Pear, vodja Cimosove dirkake ekipe.

"Kriaj je bil hiter voznik. Ni imel izkuenj, a bil je hiter. Opazovalci so dejali, da je tudi skozi ovinke vozil, kot bi imel postavljene kolike. Bojan je med pripravo deset dni tudi pomagal v delavnici," se sodelovanja s smuarskim asom takratne Jugoslavije spominja Pear.

Za Kriajem je citron viso 1000 pistes vozil izkueni Stojan Pirjevec, ki je leta 1987 tudi postal dravni prvak v skupini B takratnega jugoslovanskega dravnega prvenstva.

Visa 1000 pistes je imela 1,4-litrski motor z okrog 140 "konji"

Originalni tekmovalni karton posadke Kriaj-Valant z relija Saturnus 1986.

Citron je viso predstavil leta 1978 na domaem avtomobilskem salonu v Parizu. V portni okvir jo je tri leta pozneje postavil Guy Verrier, ki je takrat pri Citronu skrbel za portni program. Z viso je ustanovil pokalno tekmovanje za iskanje mladih talentov obvladovanja volana. Pozneje so viso predelali za vse bolj priljubljeno skupino B. Dobila je tirikolesni pogon, v najmoneji razliici pa je imela 1,4-litrski motor z dvojnim Webbrovim vplinjaem in mo okrog 140 "konjev".

Mo se je na kolesa prenaala prek petstopenjskega ronega menjalnika. Ker je bila masa vozila le 695 kilogramov, je bila predvsem na makadamu pogosto konkurenna tudi veliko monejim avtomobilom.

Najbolji posamini rezultat na svetovnem prvenstvu je leta 1985 v Monte Carlo z njo dosegel Jean-Claude Andruet, ki je bil osmi skupno in prvi v svojem razredu.

Na starodobnih relijih citron viso 1000 pistes sreujemo e danes. Prejnji konec tedna sta jo na znamenitem starodobnem reliju Boucles de Spa v Belgiji vozila Yves Matton, vodja Citron Sporta, in njegov sovoznik Daniel Elena, desetletje nepogreljiva desna roka Sebastiena Loeba.




Na bralec Marjan Jerina je pobrskal po arhivih in nam poslal fotografijo Kriaja z relija Saturnus 1986.



Preberite e: