Prikazujem Rezultate 1 do 8 od 8

Prispevek: 2CV-60. let spačka

  1. #1
    Dolgoletni Citroenar robson's Avatar
    Pridružen
    Nov 2006
    Lokacija
    Trdno na tleh
    Starost
    43
    Prispevki
    548

    2CV-60. let spačka

    2CV-60. let inovacije

    S pompoznim praznovanjem se je v Citroenevem mestu znanosti začela 60. letnica 2CV-spačka. Ni naključje,da se je praznovanje ¨oldija¨ začelo z domotožnim poklonom in avantgardnim duhom prav tam. Duh se je shranil globoko v genih Citroena, a C-Cactus na postru,je vzdolž 2CV-jeve razstave iskal vlogo njegovega naslednika.2CV,C-Cactus,dve obdobji,okoljsko,gospodarsko in socialno različna,vendar z enako skrbjo delničarjev;Kako delati boljše, z manj sredstvi?

    Začelo se je tako kot danes,s prototipi...
    Attached Images Attached Images
    ČLOVEK SE UČI,DOKLER IMA MLADO UČITELJICO!
    Vsak tretji,ki bo težil na forumu, bo ustreljen.
    Dva sta že težila....!

  2. #2
    Dolgoletni Citroenar robson's Avatar
    Pridružen
    Nov 2006
    Lokacija
    Trdno na tleh
    Starost
    43
    Prispevki
    548

    Re: 2CV-60. let inovacije

    Za spačka pravijo-To ni avtomobil,to je način življenja!Nekateri namigujejo,da naj bi bil naslednik spačka novi C3,pri nemški reviji Auto-moto-sport pravijo,da bo študija novega spačka prvič predstavljena na pariškem sejmu avtomobilov v septembru 2008. Proizvodnja avtomobila,ki je privlačil mlajše voznike šestdesetih in sedemdesetih let zaradi neobičajnega izgleda je bila zaključena leta 1990. Pred tem je bil legenda prodana v več kot 5. miljonov primerkov,pred leti pa izbrano za naj vozilo tajnega agenta 007 Jamesa Bonda ,pred Aston Martinom, Lotus Espritom in vsemi Bmwji.
    Revija"Auto-moto-sport" je objavila načrte kako naj bi izgledal moderni Spaček, iz katerih se vidi podobnost z originalnim modelom s karakterističnim ostrim nagibom prednjega dela vozila in delno skrivljenim zadnjim delom.
    Novi avtomobil naj bi poganjal,kot piše revija motor s tremi cilindri, z 68 konjskih moči.


    2. prototipa dveh različnih generacij
    Attached Images Attached Images
    ČLOVEK SE UČI,DOKLER IMA MLADO UČITELJICO!
    Vsak tretji,ki bo težil na forumu, bo ustreljen.
    Dva sta že težila....!

  3. #3
    Dolgoletni Citroenar robson's Avatar
    Pridružen
    Nov 2006
    Lokacija
    Trdno na tleh
    Starost
    43
    Prispevki
    548

    Re: 2CV-60. let inovacije

    Ne le v avtomobilski industriji, tudi v družbi, saj je utrl pot varčnim, večnamenskim avtomobilom, namenjenim širši množici, je Citroenov model 2CV, pri nas poznan kot "spaček", s svojo varčno in enostavno zasnovo ter najnovejšo tehnologijo tistega časa povzročil pravo revolucijo. Predvsem pa je eden redkih avtomobilov, predstavljenih takoj po koncu druge svetovne vojne. V 42 letih proizvodnje je 2CV osvojil srca več kot pet milijonov kupcev po vsem svetu.
    Pri Citroenu pravijo, da je inženirje v 30-ih in 40-ih letih prejšnjega stoletja vodila predvsem želja po uvajanju novosti in rezultat je bil - 2 CV. Bil je precej več kot le avtomobil - o življenjskem slogu so poročali mediji ob koncu 40-ih let. V leto 1936 segajo korenine 2CV, ko je takratni direktor Citroena Pierre-Jules Boulanger, sicer gonilna sila projekta Traction, sprožil projekt TPV (tres petite voiture oziroma zelo majhen avto). Boulanger je zasnovo avtomobila zaupal ekipi inženirjev pod vodstvom AndrLefebvreja, za obliko pa je poskrbel Flamini Bertoni. Prvi prototip, ki je zapeljal iz delavnic v letu 1937, je bil opremljen z motorjem motocikla s prostornino 500 kubičnih centimetrov. Potem ko je druga svetovna vojna prekinila razvoj 2CV, so "spačka" odkrili na pariškem avtomobilskem salonu leta 1948 v prisotnosti takratnega francoskega predsednika Vincenta Auriola. Serijsko različico je poganjal zračno hlajeni dvovaljni horizontalni motor prostornine 375 kubičnih centimetrov, kar je zadostovalo za vožnjo s hitrostjo do 60 km/h, menjalnik je imel tri prestave in eno vmesno. Posebnost je bilo vzmetenje z velikim hodom, zanimivost pa brisalci stekla, krmiljeni preko kabla števca hitrosti. Zdaj, v času ko cene goriva letijo v nebo, citroenovci izpostavljajo, da je bil 2CV varčen že takrat, saj je zaradi posebnega upravljanja vrtljajev porabil le štiri do pet litrov goriva na 100 kilometrov.
    Kljub prvotnemu šoku, ki ga je ob predstavitvi povzročil s svojo podobo, so se knjige naročil bliskovito hitro polnile, kar je povzročilo zastoje v proizvodnji, na "spačka" pa je bilo leta 1950 treba čakati tudi do šest let! Število vzdevkov, ki so mu jih nadeli, je bilo skoraj neverjetno in je nekako tudi merilo za priljubljenost. V Franciji so ga ljubkovalno klicali "dve tački", imenovali so ga tudi "štiri kolesa pod dežnikom" in celo "dežnik s štirimi kolesi". Pa tudi "večni" in "vepetavček" (slednji se je nanašal na močno tresenje koles v blatnikih). Nemci in Nizozemci so 2CV poimenovali "raca", v Severni Afriki ga poznajo pod imenom "jeklena kamela", na Finskem pa mu pravijo "rättisitikka", kar bi v prevodu pomenilo avtomobil ženske, ki prodaja stare cunje. Ljubitelji, teh je še zmeraj ogromno, so danes združeni v številne klube ljubiteljev "spačkov" in po njihovi zaslugi legenda še zmeraj živi - tudi 60 let po rojstvu.
    Že nekaj let, še bolj intenzivno pa zdaj ob jubileju, se pojavljajo pobude o oživitvi "spačka". Celo namigov ne manjka, a če gre sklepati po svežih informacijah strokovnega časnika Automotive News, ki citira enega vodilnih oblikovalcev pri Citroenu, Francozi nimajo nikakršnih načrtov za oživitev "spačka", čeprav to ne pomeni, da oblikovalci o njem ne fantazirajo. Medtem pa sta Fiat z modelom 500 in BMW z minijem dokazala, da je obuditev legendarnih retromodelov lahko celo zelo dobičkonosna.
    Attached Images Attached Images
    ČLOVEK SE UČI,DOKLER IMA MLADO UČITELJICO!
    Vsak tretji,ki bo težil na forumu, bo ustreljen.
    Dva sta že težila....!

  4. #4
    Dolgoletni Citroenar robson's Avatar
    Pridružen
    Nov 2006
    Lokacija
    Trdno na tleh
    Starost
    43
    Prispevki
    548

    Re: 2CV-60. let inovacije

    dober članek o enem in edinem-spačku tudi na http://www.zurnal24.si/citroen-spacek-2cv/avto/legende/50260


    Koliko časa potrebuje spaček od 0 do 100 km/h?
    Cel dan.
    ČLOVEK SE UČI,DOKLER IMA MLADO UČITELJICO!
    Vsak tretji,ki bo težil na forumu, bo ustreljen.
    Dva sta že težila....!

  5. #5
    Dolgoletni Citroenar robson's Avatar
    Pridružen
    Nov 2006
    Lokacija
    Trdno na tleh
    Starost
    43
    Prispevki
    548

    Re: 2CV-60. let inovacije

    Citroen 2CV pri nas poznan pod imenom spaček je na tržišču prisoten več kot 42. let in proizveden v več kot 5. milijonih primerkov-3.868.634 limuzin in 1.246.335 ¨kamiončkov¨-poltovornjakov.Spaček je zadržal dušo izvornika in ostal enako prepoznaven kot prvi prototip iz leta 1930. Tekom vseh teh let je 2CV nekajkrat spemenil motor, karoserijsko je bil nadgrajen, prodajo pa so spemljale številne specialne serije(prodajno najuspešnejši je bil Charleston).Pod projektnim imenom TPV (Toute Petite Voiture - povsem majhen avto) je tehnične parametre za njegovo proizvodnjo zadal leta 1936. takratni direktor Citroëna Pierre Boulanger.Izdelavo koncepta je zaupal inženirjem na čelu s André Lefebvreom,ki izdelajo prvi prototip testiran na cestah leta 1937. Ideja je bila jasna, narediti udobno in varčno vozilo, ki lahko prenese 4.osebe in 50 kg prtljage pri 50 km/h.Dosegel je maksimalnih 60 km/h in porabil okoli 4,5 l/100 km,izkazan z izrazito udobnostjo in opremo je par let kasneje 2CV iskana roba ki jo čakaš 6.let!Predstavljanje malega Citroëna na Pariškem salonu je bilo v novembru l.1939. odpovedano zaradi začetka vojne, 249 od 250 narejenih prototipov je bilo uničenih. Razvoj prototipov se nadaljuje v času nemške okupacije in takrat nastane 2 CV kot je bil lansiran pred 60.leti na pariškem salonu leta 1948.




    Citroen 2CV: Kronološki pregled

    7. 10. 1948: prvo pojavljanje na 35. Salonu avtomobilov v Grand Palais, Pariz.
    julij 1949:V tovarni Levallois se začne proizvodnja 2 CV A. Je enolične sive barve z vgrajenim 375 ccm (9 KS) motorjem,
    1951: prihaja ¨kamionček¨-poltovornjak, tzv. 2 CV AU,
    1952: siva barva karoserije je zamenjana s temnosivo,
    1953: novi izgled sprednje maske, sedeži so v v vzorcu škotske tkanine,
    1954: lansiranje novega modela, 2 CV AZ. Motor z močjo 425 ccm (12 Konjskih moči), 78 km/h.




    1956: izvedba AZL (L je luksuz).vgrajena ventilacija,pokrov motorja v barvi
    1958: 2 CV AZLP. Predstavljen tudi v inačici 4x4 Sahara z 2.motorjema (425 ccm), eden za pogon sprednjih, drugi za pogon zadnjih koles,
    1959: pojavi se modra barva,
    1960: novi pokrov motorja z masko iz stisnjenega aluminija,
    1963: novi motor (425 ccm in 18 konjskih moči), 95 km/h. Lansiran je luksuzni 2 CV AZAM,
    1964: vrata se ne odpirajo nazaj,temveč naprej,
    1965: uvaja se tretje bočno ogledalo nad stranskim blatnikom,




    1966: proizvedenih je 168.357 primerkov,
    1970: prihaja 2 CV 4 (435 ccm) is 2 CV 6 (602 ccm). Tega leta Citroën organizira vožnjo dolgo 16.500 km na relaciji Pariz-Kabul-Pariz.
    1971: 2 CV končuje vožnjo od Pariza do Persepolisa in nazaj, v skupni dolžini okoli 13.500 km,
    1972: Citroën organizira prvi Pop Cross ki prehaja v Coupe de France 2 CV Cross, automobilsko firko popularno še danes,
    1973: Citroën 2 CV gre na dolgo potovanje skozi Afriko, 8.000 km od Abidjana do Tunisa preko Sahare,



    1974: štirikotne sprednje luči, ter nova sprednja maska s petimi plastičnimi letvicami in integriranim logom znamke.
    1975: izhaja 2 CV Spécial. Ponovno okrogle luči in brez stranskega ogledala
    1976: lansiranje specialne serije 2 CV Spot,
    1979: 2 CV postane 2 CV Club, 2 CV Special (435 ccm) postane 2 CV 6 Special (602 ccm),
    1980: izhaja 2 CV Charleston - retro izvedba



    1986: Charelston izvedba je predstavljena tudi v omejeni seriji Cocorico,
    marec1988: v Franciji v tovarni Levallois končajo z proizvodnjo 2 CV,
    27. 07. 1990. ob 16h: iz tovarne Mangualde na Portugalskem iz trakov pride zadnji primerek



    P.S. Uff,tole je pa blo...
    ČLOVEK SE UČI,DOKLER IMA MLADO UČITELJICO!
    Vsak tretji,ki bo težil na forumu, bo ustreljen.
    Dva sta že težila....!

  6. #6
    Dolgoletni Citroenar robson's Avatar
    Pridružen
    Nov 2006
    Lokacija
    Trdno na tleh
    Starost
    43
    Prispevki
    548

    Re: 2CV-60. let inovacije

    Tole naj bi bilo presenečenje na prihajajočem avtosalonu v Parizu.Francoski oblikovalec David Portela je odkril svojo vizijo naslednika...
    Kot sam pravi; navdahnjenost z izvornim 2cv,enostavne geometrijske oblike,navdahnjene s svetom aeronavtike. Gre za mešanico stila štiridesetih in petdesetih let 20. stoletja in futurizma. Za avtomobil pravi,da bi moral biti dolg okoli 420 cm,ter da naj bi poganjal neke vrste hibridni pogon.

    Več slik na http://www.citroenbilten.com/forum/s...0030#post60030


    NOVI SPAČEK?


    ČLOVEK SE UČI,DOKLER IMA MLADO UČITELJICO!
    Vsak tretji,ki bo težil na forumu, bo ustreljen.
    Dva sta že težila....!

  7. #7
    Dolgoletni Citroenar robson's Avatar
    Pridružen
    Nov 2006
    Lokacija
    Trdno na tleh
    Starost
    43
    Prispevki
    548

    Re: 2CV-60. let spačka

    Hermes: Spaček po vzoru na Veyrona


    Citroenovi proslavi 60.rojstnega dneva legendarnega 2CV se je pridružilo še poznano francosko designersko podjetje Hermes.Čeprav je v Parizu izostala študija s katero bi se najavil t.z. novi spaček je Citroen pokazal 2.zanimiva proizvoda. Razen specialne izvedbe Charleston izvedbe Pluriela so obiskovalci lahko videli še 2CV v prestižni Hermesovi izvedbi.



    Gre za model 2CV 6 Special iz leta 1989. ki je popolnoma restavriran in preurejen v duhu designerske hiše kot v slučaju Bugattijevega avtomobila sanj.
    Razen ne toliko atraktivne rjave barve ima ta atraktiven vzorec platnene strehe in usnjene zaokrožene sedeže ,ter ostale usnjene detajle. Cena tega modela ne presega dvojne cene restavriranega osnovnega modela.





    ČLOVEK SE UČI,DOKLER IMA MLADO UČITELJICO!
    Vsak tretji,ki bo težil na forumu, bo ustreljen.
    Dva sta že težila....!

  8. #8
    Dolgoletni Citroenar robson's Avatar
    Pridružen
    Nov 2006
    Lokacija
    Trdno na tleh
    Starost
    43
    Prispevki
    548

    Re: 2CV-60. let spačka

    Kot je znano sedaj v Parizu poteka razstava enega največjih kultnih simbolov Francije-2cv(spačka) z imenom 2CV EXPO SHOW,kjer je mogoče videti prerez proizvodnje tega vozila.Ob vhodu na razstavo štiri spački visijo iz stropa in zdi se kot,da se spuščajo z neba...
    Razstavljen je prvi prototip iz leta 1939. z vodnim hlajenjem,zatem prvi model serijske proizvodnje predstavljen na pariškem salonu 1948.leta,ter model 2CV Azam iz leta 1955.
    Razstava je zamišljena multimedijsko. Na treh velikih ekranih se proicirajo dokumentarci iz bogate zgodovine 2CV, na manjših ekranih pa lahko vidimo osebne zgodbe raznih ljudi ,ki so sodelovali pri nastanku spačka.
    Centralni del razstave predtavlja pomični trak na katerem se vrti šest najbolj značilnih modelov iz 2CV zgodovine ti. specialne izdaje: 2CV Sahara 4x4, 2cv Spoot, 2CV Charleston, 2CV Po-cross, 2CV - Afrika, "2CV furgon".

    ČLOVEK SE UČI,DOKLER IMA MLADO UČITELJICO!
    Vsak tretji,ki bo težil na forumu, bo ustreljen.
    Dva sta že težila....!

Podobne Teme

  1. Kupi kdo spačka za v kurnik
    By 2cv in forum Citroën Serija A (2CV, Dyana, Mehari, Ami itd..)
    Odg.: 0
    Zadnje Sporočilo: 18-03-2014, 11:04
  2. Mobi je odkril spačka
    By 2cv in forum Citroën v medijih
    Odg.: 1
    Zadnje Sporočilo: 09-11-2012, 23:42
  3. Gume za spačka Citroen 2cv
    By 2cv in forum Citroën Serija A (2CV, Dyana, Mehari, Ami itd..)
    Odg.: 1
    Zadnje Sporočilo: 11-04-2012, 19:19
  4. Iščem SPAČKA za restavriranje!
    By easy in forum Citroën Serija A (2CV, Dyana, Mehari, Ami itd..)
    Odg.: 2
    Zadnje Sporočilo: 03-01-2009, 22:55
  5. Priprava spačka na sezono
    By 2cvspacek in forum Citroën Serija A (2CV, Dyana, Mehari, Ami itd..)
    Odg.: 0
    Zadnje Sporočilo: 26-02-2007, 21:56

Dovoljenja

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •