Prikazujem Rezultate 1 do 8 od 8

Prispevek: XM '93

  1. #1
    Novinec
    Pridružen
    May 2007
    Lokacija
    Kranj
    Starost
    45
    Prispevki
    6

    XM '93

    Ali ima kdo kakšno mnenje o temle?

    http://xm30v6.pbwiki.com/

  2. #2
    Novinec andraž's Avatar
    Pridružen
    Mar 2006
    Lokacija
    Ljubljana
    Starost
    50
    Prispevki
    94

    Re: XM '93

    Cena je ugodna, če je res tako lep, kot je na slikah. Se je že velikokrat zgodilo, da so bile slike krasne, ker so slikali z ravno prave razdalje, dejansko stanje pa je bilo bolj žalost. Oba serviserja nista slaba, tako, da je verjetno avto mehansko v dobrem stanju. Novak je blizu, zapelji se z lastnikom tja, pa ti bodo realno povedali kako je z avtom. Edini problem je visoka cena registracije... Po mojem se splača pogledat.

  3. #3
    Novinec
    Pridružen
    Apr 2007
    Lokacija
    Ljubljana
    Prispevki
    19

    Re: XM '93

    Na avto.netu je spet ena dobra inačica V6-ke, in sicer za relativno poceni prodajo, kolikor je znano je ta vrsta V6 praktično neuničljiv...se pa najdejo napake seveda.
    Potem pa je še dizel, 2.5, kolikor pa mi je pri temu znano je pa izredno slab motor, piše pa da je odličen, se splača pogledat, samo je prodajna cena kar velik $$$
    LP,TADEJ

  4. #4
    Novinec
    Pridružen
    Feb 2006
    Prispevki
    6
    Blog Entries
    1

    Re: XM '93

    citroturbo: izredno slab motor? 2.5td? od kod ti te informacije?

    Danes sem si ga ogledal in se peljal z njim. Avto je zelo dobro ohranjen, notranjost kot nova, razen zlomljenega pokrova za kodno tipkovnico. Pomik stekla na desnih vratih ne dela ter nekaj malih luck na armaturki. Mali displaj na levi strani armaturke je brezhiben, vsi piksli delajo. Servisni listki na vsakih 20.000km od Citroen City. Srednji lonec je nov(ni original, ampak je prirejen), zadnji lonec je dober. Napenjalci za mikrojermen so vredu, nic ne nabija ali preskakuje. Nemec iz Sentilja ga je tudi servisiral.

    Hidravlicna pumpa pod obremenitvijo sprednjega dela z tezo okoli 40kg dela na okoli 7 sekund. Sprednji del se ne izravna, zadnji del pa se pod enako obremenitvijo dvigne na normalno raven. Verjetno je potrebno opraviti kontrolo kugel, predvsem sprednjih. Klima dela, tudi lopute delajo, daljinsko centralno zaklepanje dela, vsa svetila so cela, brisalci delajo, elektricna pumpica spredaj in zadaj dela....

    Z malo stroskov lahko postne brezhiben avto. Lahko se taksen model kupi po nizji ceni, ampak da ga spravis v dobro stanje ali pa v taksno, kot je ta, te koncni racun pride zelo blizu.

    Lep pozdrav

  5. #5

    Re: XM '93

    @primoz - ti si to stestiral 2.5TD ali šestaka?
    OK

    LP

    Citroënovc

  6. #6
    Novinec
    Pridružen
    Feb 2006
    Prispevki
    6
    Blog Entries
    1

    Re: XM '93

    Citat Poslano od Citroenovc Nov odgovor na sporočilo
    @primoz - ti si to stestiral 2.5TD ali šestaka?
    Testiral 2.5TD, http://www.avto.net/2004/osebna/oglas.asp?ID=1528947 .

  7. #7
    Novinec
    Pridružen
    Apr 2007
    Lokacija
    Ljubljana
    Prispevki
    19

    Re: XM '93

    Ja super, potem je vreden vsega spoštovanja in vikanja. Sm pa prebral nekje na tem forumu, se ne spomnem kdo je že pisal, napisal je samo to da so dizli 2.5 problematični.
    No ja seveda, kot pravm eno je reči, drugo pa videti in probat!
    Lp

  8. #8
    Novinec
    Pridružen
    Feb 2006
    Prispevki
    6
    Blog Entries
    1

    Re: XM '93

    Citat Poslano od citroturbo Nov odgovor na sporočilo
    Ja super, potem je vreden vsega spoštovanja in vikanja. Sm pa prebral nekje na tem forumu, se ne spomnem kdo je že pisal, napisal je samo to da so dizli 2.5 problematični.
    No ja seveda, kot pravm eno je reči, drugo pa videti in probat!
    Lp
    Prve serije 2.5td so imele probleme zaradi slabega materiala za glave motorja. Prihajalo je do neenakomernega segrevanja in ohlajevanja glave in čez čas je prišlo do preboja tesnila glave in pregrevanja. To so bili letniki od 94 do 95 ( 2 serija). Material glave letnika 96 do 00 (3 serija) je izboljsan. Je pa do poskodb glave prihajalo tudi zaradi termostata, ki so ga na servisih pozabili menjati ob menjavah hladilne tekocine.

    Drugace je osnova motorja iz C25, ampak....trije senzorji podtlaka, gredi v bloku motorja za izravnavo vibracij, neposredni vbrizg (TDI), merilec pretoka zraka, katalizator, ERG ventil, dva hladilnika tekocine, hladilnik olja...povsem drug motor, uporabljena vsa razpolozljiva tehnika tistega casa. Pogled na nosilce motorja in ojacitve...impresivno.

    Zahteven za vzdrzevanje(usposobljen mehanik pogoj za razmisljanje o nakupu) in prakticno nic prostora v prostoru okoli motorja. Zna popit vec kot moderna "konkurenca", ampak glede na letnik je primerljiv in konkurencen ostalim ( kappa 2.4td, 525tds).

    Lep pozdrav

Dovoljenja

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •